Belarus MTZ-5 / Веларус МТЗ-5 (1958)

La  máquina

 

Foto  :  sin  informacion  de  Copyright

 

Hasta  dos  décadas  después  de  la  Revolución , en  la  URSS  los  escasos  y  poco  especializados   tractores  existentes  eran  gestionados  por  las  MTS  (Mashinno-Traktornaya  Stansiya / Estación  de  máquinas  y  tractores ) que  los  ponían  a disposición  de  los  productores  por  un  alquiler  proporcional  a  la  cosecha.
 Durante  los  años  cincuenta , la  creación  de  nuevas  fábricas  con  capacidad  de  producción  y  desarrollo  por  todo  el  territorio  hizo  que  la  maquinaria  agrícola  dejara  de  ser  un  bien  casi  precioso. Esta  mayor  oferta  abría  la  posibilidad  de  que  cada  establecimiento  agrícola  pudiera  contar  con  un  tractor  propio  y  adecuado  a  sus  necesidades.
La  MTZ  (Minskiy  Traktorniy  Zavod / Fábrica  de  Tractores  de  Minsk) fundada  en  1946  en  la  capital  de  Bielorrusia , se  dedicó  a  fines  de  los  cincuenta  a  desarrollar  el  MTZ-5 , destinado  a  cubrir  esta  nueva  demanda.  Tomando  como  base  a  uno  de  los  primeros  productos  del  establecimiento , el  MTZ-2 , comenzó  la  tipica  evolución  "de  adentro  hacia  afuera"  que  caracterizó  a  todos  los  "Belarus"  hasta  bien  entrados  los  setenta : a  pesar  de  las  prestaciones  crecientes  el  aspecto  exterior  sufrió  muy  pocos  cambios. Esto  fue  así  con  el  propósito  de  reducir  al  minimo  las  modificaciones  en  las  lineas  de  producción , y  elevar  al  máximo  el  número  de  partes  y  repuestos  compartidos  por  los  varios  modelos.
Las  primeras  mejoras  necesarias  para  la  nueva  máquina  tenían  que  ver  con  su  planta  motriz , con  el  fin  de  obtener  mayores  potencia , velocidad  punta  y  economía  de  combustible . Se  desarrolló  a  tal  efecto  el  diesel  D-40 , que  a  lo  largo  de  la  producción  y  en  base   a  sucesivas  modificaciones , llevó  su  rendimiento  de  40  a  48 Hp.
Por  la  época  se  ponía  gran  acento  en  el  ahorro  de  productos  siderúrgicos . A  través  de  varias  modificaciones  el  MTZ-5  llego  a  emplear  250 kg  menos  de  metal . Las  generosas  protecciones  de  chapa  del  motor  en  el  MTZ-2  desaparecieron , y  aunque  el  nuevo  tractor  contaba  con  cabina , sólo  la  estructura  y  las  puertas  eran  de  acero  siendo  hecho  el  resto  del  cerramiento  con  lona  y  paneles  transparentes .
Otro  gran  ahorro  provino  del  remplazo  del  motorín  de  arranque  de  dos tiempos , por  un  sistema  eléctrico.
Pasar  de  instituciones  con  personal  técnico  y  rutinas  programadas  de  mantenimiento  como  las  MTS  a  la  utilizacion  individual  en  pequeños/medianos  establecimientos  rurales , requería  de  los  nuevos  tractores  un  mayor  grado de  confiabilidad  y  disponibilidad .
La  nueva  instalación  eléctrica  hacía  su  contribución  al  respecto  posibilitando  el  uso  de  mejor  instrumental  y  alarmas  relativas  al  funcionamiento  del  motor . Otra  mejora  en  esa  dirección  fue  la  aplicación  de  un  tratamiento  térmico  de  endurecimiento  superficial  a  todos  los  engranajes , con  lo  cual  la  vida  útil  de  cajas  de  velocidad  y  diferenciales  aumentaba  apreciablemente. 
Para  hacer  versátil  su  empleo , el  MTZ-5  contaba  con  toma  de  fuerza  independiente , gancho  de  remolque  y  un  sistema  hidráulico  para  operar  tanto  el  enganche  de  tres  puntos  con  levante  como  otros  accesorios  adaptados , por  ejemplo , palas  cargadoras .
Nuestro  modelo  de  la  semana  era  impulsado  por   un  diesel  de  cuatro  tiempos  D-40  de  cuatro  cilindros  refrigerados  por  agua , que  entregaba  40 Hp  a  1 500 rpm . La  caja  de  velocidades  tenia  diez  marchas  adelante  y  dos  reversas  en  un  rango  de  1,4  a  22,4 Km/h.
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  4 095 / 1 884 / 2 390 mm. , y  su  peso  3 190 Kg.
Fue  construido  por  MTZ  en  Minsk , Bielorrusia (1957 / 62) y  por  Yuzhmash  en  Dnepropetrovsk , Ucrania (1958 / 72)  en  un  total  de  644 000  unidades .

 

Foto  :  sin  información  de  Copyright

El modelo

Esta  miniatura  de  la  colección  soviética  de  Hachette  tiene  a  favor  unas  dimensiones  y  proporciones  fieles ,  muy  buenos  detalles  de  matricería , y  hasta  el  diminuto  emblema  de  MTZ  en  el  frente.

Le  juegan  en  contra  su  monocromía , y  ausencias  como  las  del  cuello  de  llenado  del  tanque  de  gasoil , y  del  sistema de  dirección . En  realidad , están  representados  el  actuador  de  la  misma , que  termina  en  el  vacío , y   las  varillas  que  vinculan  las  ruedas , pero  con  una  forma  y  ubicación  incorrectas . Apelando  a  un  croquis  encontrado  en  Internet  traté  de  aproximarme  al complicado  aspecto  real .

Hubo  también  toques  de  pintura  en  el  interior  de  la  cabina  y  escape , aplicación  de  calcas  de  malla  en  la  parilla  del  frontal  y  retoque  de  faros . Pero  algo  que  considero  fundamental  fue  tratar  de  representar  el  revestimiento  de  lona  de  la  cabina , un  rasgo  característico  de  este  tractor  que  no  podía  soslayarse.

 

¡Hasta  la  próxima!