La máquina
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| Foto : Badger Steam & Gas Club en http://www.badgersteamandgas.com/photos/99cag2a.jpg |
Cada movimiento que hacés
ahora es poesía en movimiento ,
y cada vuelta que das
causa una conmoción.
Si las palabras nunca pudieron traer
el mensaje que me enviabas ,
cada pequeño movimiento que hacés
Ah! , es poesía en movimiento .
(Poetry in motion , Inker & Hamilton , 1992)
Ya vimos hace poco una síntesis del orígen de la marca McCormick-Deering .
Esta había comenzado a elaborar sus tractores en 1906 , evolucionando de toscos motores estáticos montados en chasis , a máquinas dotadas con evolucionados rasgos , como la toma de fuerza .
Sin embargo , a principios de los '20 el mercado de las máquinas para pequeños y medianos productores estaba dominado por el Fordson F . Esta era una máquina muy accesible que permitía roturar y arar el campo con mucha mayor facilidad y rapidez que un tiro de caballos. Pero los nobles brutos permanecían en las chacras para realizar tareas como aporcado y desmalezado , donde es necesario pasar por encima de los cultivos en crecimiento ; la máquina de Ford con sus reducidos despeje y trocha , no podía realizar estos trabajos .
La apuesta de McCormick fue , entonces , conseguir una máquina que permitiera sustituir totalmente la tracción a sangre , y compensar el precio inicial con una gran disminución de los costos de operación.
Este tractor debía ser capaz de realizar todas las tareas del cultivo , " to farm all " , y de ahí derivó el nombre informal del proyecto , que se covertiría luego en una marca con vigencia hasta casi el fin del siglo XX.
La configuración del producto , reunía las características propias de los tractores que más tarde se denominarían "row crop" : gran despeje , ágil dirección , y gran visibilidad. En el modelo original , las ruedas no estaban implantadas directamente en las puntas del eje motriz , sino que recibían el movimiento a traves de coronas dentadas de considerable diámetro . Visto desde atrás el tren trasero presentaba la forma de un pórtico que le daba gran altura con respecto al suelo . La dirección era ejercida por un robusto pivote central ubicado al frente . Este permitía tanto el uso de las ruedas gemelas típicas de los "row crop", como la adaptacion de un tren delantero convencional , operado por una biela y un paralelogramo de varillas.
El éxito de este Farmall (conocido como Regular) abrió otras posibilidades mercado , para las cuales se realizó a partir de 1932 una variante revisada , el F 12 . Considerablente más corto (y por lo tanto más ágil) , este contaba con un motor mejorado y confiaba su despeje a ruedas traseras de gran diámetro directamente fijadas al eje trasero ; estas características sumaban simplicidad y economía de mantenimiento. Varios ejemplares salieron de fábrica con un tren delantero convencional , como nuestro modelo de la semana.
El F 12 era propulsado por un cuatro cilindros de 1 840 cc. refrigerado por agua . Quemando kerosén , esta planta podía entregar 15 Hp a 1 400 rpm. La caja era de tres marchas adelante con un intervalo de velocidades de 3,6 a 6,0 Km/h , y una reversa de 3,6 Km/h .
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 3200 / 1900 / 1700 mm., y su peso 1 700 Kg.
Se fabricó en Chicago entre 1932 y 1938 por un total 123 442 unidades . Adicionalmente , entre 1937 y 1940 se montaron 2 848 ejemplares en Neuss , Alemania.
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| Foto : Richard H. Huelin en http://tractordata.co.uk/international_part_1/pages/farmal_f12_row_crop/index.htm |
El modelo
Esta miniatura de UH es tan hermosa como el sujeto que representa . No se ven en ella vanidades ni formas desvaídas , marmóreas , que la congelen . Ese motor desnudo nos pone frente al fascinante milagro de un pulso convertido en movimiento fluido ; cada varilla va y viene ; cada crampón de las ruedas penetra la tierra.
Los invito , desde estas imágenes estáticas , a que disfruten de la poesía en movimiento .
¡ Hasta la próxima !
