Fendt Farmer 2 (1961)

La  máquina

 

 

Las series "FF" de Fendt , "Fix" , "Farmer" y "Favorit" comenzaron a aparecer en la segunda mitad de los '50 , ofreciendo una opción de potencia para cada tipo de explotación agrícola . Junto a los especializados GT , marcaban el inicio de una nueva etapa para la empresa .

 Los duros años de la depresión y la IIGM pudieron ser sorteados con el concepto Dieselross , el "caballo de tiro diesel" , un tractor de baja potencia actualizado periodicamente . Pero el boom de la mecanización agrícola de la segunda posguerra empezaba a dar señales de contracción a las puertas de la década del '60 , sumadas a la abundante competencia , ya en el mercado alemán .

La respuesta desde el punto de vista técnico fue la oferta de productos específicos para cada posible comprador . Por el lado de la imagen se buscó una renovación evidente que ayudara a identificar la marca ; desde esos tiempos quedaron el verde medio característico para el chaperío , y el gris basalto para chasis y órganos mecánicos . El emblema triangular con el caballo de tiro y  la  leyenda  "Dieselross" siguió , y sigue estando presente como una forma de darle continuidad  a  la  imagen  de  prestigio de Fendt .

Nuestro modelo de la semana , un Farmer , que representaba el rango medio de potencia de las series FF , se puede tomar como exponente del diseño de las mismas  .

Este  tendía  a  un  estilo  eminentemente  automotriz . No  se  veían  escapes  elevados  , ni  filtros  o  centrífugas  para  el  aire  del  motor , quedando  estos  últimos  ocultos  bajo  el  capó . A  su  vez , dicha  cubierta , de  líneas  redondeadas , integraba  a  los  faros  y  presentaba  notables  rejillas  cromadas  que  garantizaban   el  ingreso  de  aire  para el  radiador  y la  admisión .

Curiosamente , y  al  contrario  de  la  creciente  tendencia , Fendt  cambia  de  la  refrigeración  por  aire , a  los  MWM  refrigerados  por  agua . Quizás  esto  fuera  motivado  porque  Deutz , que  por  ese  tiempo  estaba  a  la  vanguardia  en la  producción  de  motores  diesel  enfriados  por  turbina , también  fabricaba  tractores . No  parece  muy  sensato  depender  del  suministro  de  componentes  tan  importantes  por  parte  de  un  competidor , y  así  lo  entendieron  tambien  otros  fabricantes  alemanes  como  Güldner  y  Eicher .

El  Farmer  2  estaba propulsado  por  un  diesel  MWM  KD 10.5 D  de  tres  cilindros  y  2 010 cc.  refrigerado por  agua , con  una  potencia  de  34 Hp  a  2 100 rpm.

La  caja  era  una  ZF  A 210  de  ocho  marchas  adelante  en  un  rango  entre  1,2  y  20,0 Km/h , y  cuatro  reversas  entre  2,2  y  8,0 Km/h.

Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  3 264 /1 562 / 1 507 mm. , y  su  peso  2 550 Kg.

Se  fabricó  entre  1960  y  1967  por  un  total  de  20 002  unidades.

Foto  :  Konrad   Neumann  en   http://www.fahrzeugbilder.de/bild/Traktoren+Oldtimer~Fendt~Alle/113247/fendt-farmer-2-steht-bei-der.html

 

El  modelo

Esta miniatura es un ejemplo del esfuerzo que hace UH  para  que  el  empeño  de  bajar  costos  no  atente contra  la  calidad  del  producto . Un  muy  buen  matrizado  junto  al  excelente  registro  (centrado)  de  las  operaciones  de  tampografía , consiguen  que  las  parrillas  frontal  y  laterales  tengan  una  apariencia  muy  real . De  esta  manera  se  puede  adquirir  un  hermoso  modelo  sin  tener  que  dejar  la  cabeza  a  cambio.

Solamente  tiene  retoques  en  las  ópticas.

¡Hasta  la  próxima! 

Fendt F12 Geräteträger (1957)

La  máquina 

   

Ya habíamos visto algo del concepto "portaútiles" en la entrada del MotoStandar Farmax ; se trataba de máquinas con un pequeño motor central y un chasis constituido por uno o dos largueros que unían los trenes trasero y delantero . A esta estructura podían fijarse una discreta caja de carga y una variedad de útiles de laboreo en más de un punto de enganche además del trasero , teniendo la posibilidad de realizar más de una tarea en una sola pasada.

En la Alemania occidental de la inmediata posguerra , la agricultura tenía dos condicionantes principales :
Las explotaciones agrícolas eran predominantemente pequeñas y dedicadas a la horticultura y la producción de forraje .

Las grandes bajas , producto de la guerra , determinaron que una enorme proporción de la mano de obra rural fuera femenina.

No es de extrañar entonces que fueran muy populares los tractores de baja potencia , y sobre todo , de manejo liviano , como los Deutz F1 refrigerados por líquido , o por aire.
Fendt , que ya vendía bien sus pequeños diésel monocilíndricos F 12 , quiso obtener una máquina que se ajustara perfectamente a las condiciones arriba nombradas . Además de un uso racional de la potencia , buscaba poder lograr el mayor número de tareas con el menor empleo de mano de obra posible . En un temprano ejercicio de marketing , aisló el concepto , y lo identificó como "Sistema de un solo hombre"

Pero los fierros son los fierros , y tarde o temprano hay que vender algo tangible . Ya en 1953 empiezan los ensayos con un prototipo ; recién en 1955 los primeros ejemplares de preproducción comienzan a ser evaluados a campo en condiciones reales , para que dos años más tarde comenzaran a ser producidos en serie los F 12 GT o Geräteträger (Portaútiles) .
(Para no hacerse problemas , "Guerete treguer" es una pronunciación muy aproximada).
Como decíamos al principio , la capacidad de acoplar varios implementos y realizar otras tantas tareas en una sola pasada , hizo que la configuración portaútiles fuera la elegida desde el comienzo . A la misma se sumó un motor diésel MWM refrigerado por aire , robusto y de poco mantenimiento .Se puso especial atención en dotar la máquina de un buen sistema hidráulico que , en principio , servía el par de pistones ubicados a los lados del larguero frontal y servían para volcar la caja de carga . Si esta se desmontaba , aquellos podían servir para elevar dos estaciones manuales o una automática para el sembrado de papas , o actuar una algo rudimentaria pero eficaz pala cargadora frontal , para pequeños movimientos de tierra o estibar fardos de forraje . Los prototipos contaban con un enganche trasero a la vieja usanza , de corredera horizontal y sin levante ; para el año en que comenzó la fabricación en serie , las nuevas generaciones de implementos agrícolas y la presencia de un sistema hidráulico , condujeron a dotar a las máquinas de producción con un enganche de tres puntos con levante .
Los  F 12 GT  se  mostraron  muy  eficaces , aunque  en  terrenos  inclinados  demostraron  estar  algo  faltos  de  potencia , por  lo  que  ya  en  1958  fueron  sustituidos  en  la  línea  de  producción  por  los  F 220 GT  de  19 Hp.
El largo tiempo de ensayos y evaluaciones dió sus frutos : los tractores Fendt GT se construyeron en más de una decena de modelos de tamaño y potencia creciente , hasta el 2004 .

Nuestro  F 12 GT  estaba  impulsado  por  un  diésel  monocilíndrico  refrigerado  por  aire  MWM  tipo  AKD 112E , de 905 cc. , que  entregaba  12 Hp.  a  2 000 rpm. La  caja  era  de  seis  marchas  adelante  y  dos  reversas , que  le  permitían  una  velocidad  máxima  de  20 Km/h .
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  3100 / 1470 / 1550 mm. , y su  peso  máximo  2500 Kg.
Se  fabricó  entre  1957  y  1958  por  un  total  de  2500  unidades .
 

Foto  :   Oldtimer  Plus    en   http://www.oldtimerplus.de/angebote/traktoren/fendt/21010

  

El  modelo

Si  ante  una  representación  artística  elogio  el  fundido  de  colores  de  una  manzana ,  quien  está  a  mi  lado  me  mira  sorprendida  y  asegura  que  estoy  observando  un  durazno , y  algún  otro  mas  allá  ve  "un  útero  primario  y  abarcativo" . . . ¡ Está  todo  bien ! Una  obra  de  arte  es  una  observación  particular  del  artista  que  suma  las  subjetividades  de  quienes  la  aprecian .

En  los  modelos  a  escala  la  cosa  cambia ; mas  allá  de  la  calidad  del  color , las  formas  y  los  materiales , su  bondad  depende  de  la  relación  objetiva  con  el  sujeto  representado . Por  eso  es  tan  importante  especificarlo  en  tipo  y  hasta  año  de  fabricación . 

Digo  esto  a  cuento  de  que  tengo  en  mis  manos  esta  miniatura  de  Schuco  hace  casi  dos  años , y  todavía  no  estoy  realmente  seguro  de  lo  que  representa  ,  y  por  lo  tanto , que  tan  buena  es ....

Modelo , peana  y  caja   dicen  lacónicamente " Fendt  Geräteträger " . . . ¿pero  cuál?

Después  de  examinar  fotos  de  todos  los  Geräteträger  fabricados  entre   1957  y  2004 , llegué  a  la  conclusión  de  que  podría  ser  un  pasable  F 12  GT , un  dudoso  F 220 GT , un  mal  F 225  GT , y  un  horroroso  F  230  GT . 

Hace  unas  semanas  conseguí  especificaciones , hice  mediciones , y  me  decanté  por  la  primera  posibilidad . Apenas  horas  antes  de  redactar  esta  entrada , me  topé  con  algunas  fotos  y  el  folleto  de  promoción  que  la  ilustra , y  pude  tener  alguna  precisión  más .

Por  desprolijidades  como  estas  (¡ y  ya  van  varias!), no  dejo  de  asombrarme  del  predicamento  que  la  marca  Schuco  tiene  entre  mis  colegas ...

¡En  fin! Los  dejo  con  la  que  supongo  muy  buena  reproducción  (nunca  lo  voy  a  saber  con  seguridad)  de  un  conjetural  ejemplar  de  preproducción  del  Fendt  F 12  Geräteträger , no  posterior  a  1957 :

¡ Hasta  la  próxima !

Fendt Favorit 3 4x4 (1964)

La  máquina

 

Foto  :     http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/allrad-trecker-fendt-favorit-3/222633997-276-1498

  

El  primer  tractor  Fendt  fue  una  pequeña  máquina  de  6 Hp , con  segadora  y  arado  de  una  reja  incluidos , diseñada  por  Hermann  Fendt  con  la  ayuda  de  su  padre  Johan  en  el  taller  de  herrería  familiar . Después  de  la  muerte  de  Johan , el  hermano  mayor , Xaver , que  traía  la  experiencia  de  haber  trabajado  en  Deutz , funda  junto  con  Herrmann , "Xaver  Fendt   &  Co" . A  partir  de  1937  comienzan  a  ofrecer  unidades  de  mayor  potencia , aunque  siempre  dirigidas  a  las  pequeñas  explotaciones  rurales , fundadas  en  el  concepto  de  que  el  tractor  era  "un  caballo  de  tiro  con  motor" , un  Dieselross . Esa  idea  estaba  presente  en  el  emblema  que  portaban  sus  máquinas , y  que  por  tradición , aún  llevan  sus  recientes  y  mucho  más  potentes  modelos .

Copyright    AGCO   Fendt

 En  la  década  de  los  '50 , la  compañia  se  involucra  en  el  desarrollo  propio  de  transmisiones  y  equipos  hidráulicos , y  comienza  a  delinear  cambios  en  su  línea  de  tractores . Para  las   pequeñas  y  medianas  explotaciones , concibe  la  serie  GT  Geräteträger ; un  tractor  polivalente  de  diseño  muy  poco  común  al  que  dedicaremos  una  entrada  en  el  futuro. La  apuesta  a  las  mayores  potencias  se  centra  en  las  series  "F" : Farmer  y  Favorit , cuyas  sucesiones  de  modelos  continuan  hasta  nuestros  días.

 El  Favorit  3 , en  su  versión  4x4  como  el  que  tratamos  hoy , se  fabricó  entre  1964  y  1967 . Su  motor  MWM  diésel  de  cuatro  cilindros   y   2800  cc. , refrigerado  por  agua , entregaba  55Hp  a  2300  rpm.  La  caja  tenía  16  marchas  adelante  (con  un  rango  de  o,6  a  20  Km/h ), y  cuatro  reversas  (con  una  máxima  de  8,1  Km/h ) . La  dirección  era  asistida , y  su  sistema  hidráulico , además  de  levantar  el  enganche  de  tres  puntos  posterior , le  permitía  manejar  accesorios  tales  como  una  pala  cargadora  frontal ; esta  última , de  gran  utilidad  para  el  movimiento  de  suelos  (zanjeo , levantamiento  de  terraplenes ) , o  para  el  manejo  del  forraje , tanto  en  fardos  o  balas , como  picado  para  ensilaje .

Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  3670 / 1800 / 1750  mm. , y  su  peso  de  2600 Kg,

Foto :  Paul   Bennink   en   http://paulbee.picturepush.com/album/202217/6330871/2011-trekkers/Fendt-Favorit-3-BorderMaker.html

 

El  modelo 

La  miniatura  es  de  Schuco ; por  sujeto  y  realización , es  realmente  cautivante . Les  recomiendo  prestar  atención  a  los  pistones , las  mangueras  de  fluído , y las  parrillas  fotograbadas . 
Los  dejo  para  que  disfruten  de  las  imágenes  en  silencio . . .

 

Hasta  la  próxima !

      

Fendt 820 Vario (2007)

La  máquina

 

Foto  :  Fendt   http://www.fendt.com/de/images/galeries/800-scheibenegge_1280.jpg

Fendt  es  una  prestigiosa  firma  alemana  (actualmente  subsidiaria  de  AGCO) , cuya  trayectoria  como  fabricante  de  tractores  arranca  en  1930 ; iremos  contando  de  su  historia  en  futuras  entradas ,  ya  que  tengo  varios  modelos  de  la  marca , incluido  el  primero  de  todos  (sí , sí ,  lo  tengo , y  en  1/43 , y  se  me  cae  la  baba !).

La  línea  de  tractores  Vario , en  sus  diferentes  potencias , se  caracteriza  por  el  uso  de  la  transmisión  IVT  (Infinitely  Variable  Transmission , Transmisión  infinitamente  variable). A  grandes  rasgos , este  sistema , usando  un  PLC  (control  computarizado) , y  servos  hidráulicos , elige  automáticamente , según  la  velocidad  demandada , la  relación  de  caja  apropiada  para  mantener  las  rpm  del  motor  lo  más  constante  posible  y  optimizar  su  rendimiento  y  consumo . Esta  selección  automática  se  da  en  dos  grandes  rangos , y  usando  como  ejemplo  al  820  que  nos  ocupa , tendríamos  que : de  0  a  20 Km/ h  se  puede  manejar  solamente  con  el  pie  derecho , recién  al  pasar  esa  velocidad  tendríamos  que  usar  el  embrague  para  pasar  al  segundo  rango , que  nos  permitiría  ir de  20  a  60 Km/h , usando  el  pie  izquierdo  sólo  para  marcar  el  compás  de  la  música .

No  parece  gran  cosa , pero  hay  que  pensar  que  el  tractor  es  un  vehículo  diseñado  para desplazarse  con  lentitud : en  un  auto , nos  arreglamos  con  cinco  marchas  para  un  rango  de  velocidades  de  0  a  130 km/h  (ya  sé  que  dan  más , pero  además  de  ilegal , es  absolutamente  criminal !). Un  tractor  promedio  con  una  máxima  de  40 km/h , puede  necesitar  hasta  siete  relaciones  de  caja . Al  final  de  una  jornada  de  muchas  horas  de  trabajo  constante , el  ahorro  de  cosumo  por  un  funcionamiento  optimizado  del  motor  se  hace  notar.

La  cabina  del  820  es . . . notable ; la  mayoría  de  los  controles  están  agrupados  en  un  joystick , mientras  que  un  monitor  de  10,4" de acceso  por  "touch" , muestra  los  parámetros  de  motor  y  transmisión , permite  seleccionar  las  tomas  de  fuerza  y  los  levantes  a  utilizar , y  de  ser  necesario  echar  un  vistazo  a  los  implementos  remolcados , brinda  una  vista  de  la  cámara  de  video  trasera . La  climatización  es  automática , y  por  si  uno  no  se  sintiera  suficientemente  cómodo  en  el  invierno , la  butaca  con  apoyabrazos  es  calefaccionable ; en  el  verano  se  puede  guardar  alguna  gaseosa  ( y  por  qué  no , un  tereré ) en  una  mini  heladera.

La  potencia  proviene  de  un  turbodiesel  Deutz  TCD 2012 , de  seis  cilindros  y  6,1 litros  que  entrega  212 HP.

Sus  dimensiones  son  (largo/ancho/alto)  474 /274 / 302  cm. , y  su  peso  es  de  7021  kg.

    

Foto :   joost  j.  bakker   http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fendt_820_Vario_TMS.jpg  

 

El  modelo

 

Es  otra  de  la  joyas  de  UH ; tengo  otros  modelos  mayores  y  agresivos  (han  visto  el  Belarus  3522 , preparense  para  los  Deutz-Fahr  TTV ) , pero  ninguno  iguala  la  clásica  y  majestuosa  imponencia  de  esta  miniatura , ni  tampoco  puedo  capturarla  con  la  cámara .

Uno  de  los  rasgos  distintivos  de  los  Fendt  actuales  es  el  frontal  realizado  en  malla  metálica  plegada  de  apariencia  traslúcida . Aún  para  el  fotograbado  es  una  malla  muy  fina  de  representar  en  esta  escala  , y  todavía  quedaría  el  problema  de  darle  forma  envolvente . 

He  aquí   la  ingeniosa  solución  de  UH : un  fino  tampografiado  en  panal  de  abeja , sobre  una  pieza de  plástico  transparente , que  logra  muy  bien  la  apariencia  traslúcida  del  original .