Fendt 820 Vario (2007)

La  máquina

 

Foto  :  Fendt   http://www.fendt.com/de/images/galeries/800-scheibenegge_1280.jpg

Fendt  es  una  prestigiosa  firma  alemana  (actualmente  subsidiaria  de  AGCO) , cuya  trayectoria  como  fabricante  de  tractores  arranca  en  1930 ; iremos  contando  de  su  historia  en  futuras  entradas ,  ya  que  tengo  varios  modelos  de  la  marca , incluido  el  primero  de  todos  (sí , sí ,  lo  tengo , y  en  1/43 , y  se  me  cae  la  baba !).

La  línea  de  tractores  Vario , en  sus  diferentes  potencias , se  caracteriza  por  el  uso  de  la  transmisión  IVT  (Infinitely  Variable  Transmission , Transmisión  infinitamente  variable). A  grandes  rasgos , este  sistema , usando  un  PLC  (control  computarizado) , y  servos  hidráulicos , elige  automáticamente , según  la  velocidad  demandada , la  relación  de  caja  apropiada  para  mantener  las  rpm  del  motor  lo  más  constante  posible  y  optimizar  su  rendimiento  y  consumo . Esta  selección  automática  se  da  en  dos  grandes  rangos , y  usando  como  ejemplo  al  820  que  nos  ocupa , tendríamos  que : de  0  a  20 Km/ h  se  puede  manejar  solamente  con  el  pie  derecho , recién  al  pasar  esa  velocidad  tendríamos  que  usar  el  embrague  para  pasar  al  segundo  rango , que  nos  permitiría  ir de  20  a  60 Km/h , usando  el  pie  izquierdo  sólo  para  marcar  el  compás  de  la  música .

No  parece  gran  cosa , pero  hay  que  pensar  que  el  tractor  es  un  vehículo  diseñado  para desplazarse  con  lentitud : en  un  auto , nos  arreglamos  con  cinco  marchas  para  un  rango  de  velocidades  de  0  a  130 km/h  (ya  sé  que  dan  más , pero  además  de  ilegal , es  absolutamente  criminal !). Un  tractor  promedio  con  una  máxima  de  40 km/h , puede  necesitar  hasta  siete  relaciones  de  caja . Al  final  de  una  jornada  de  muchas  horas  de  trabajo  constante , el  ahorro  de  cosumo  por  un  funcionamiento  optimizado  del  motor  se  hace  notar.

La  cabina  del  820  es . . . notable ; la  mayoría  de  los  controles  están  agrupados  en  un  joystick , mientras  que  un  monitor  de  10,4" de acceso  por  "touch" , muestra  los  parámetros  de  motor  y  transmisión , permite  seleccionar  las  tomas  de  fuerza  y  los  levantes  a  utilizar , y  de  ser  necesario  echar  un  vistazo  a  los  implementos  remolcados , brinda  una  vista  de  la  cámara  de  video  trasera . La  climatización  es  automática , y  por  si  uno  no  se  sintiera  suficientemente  cómodo  en  el  invierno , la  butaca  con  apoyabrazos  es  calefaccionable ; en  el  verano  se  puede  guardar  alguna  gaseosa  ( y  por  qué  no , un  tereré ) en  una  mini  heladera.

La  potencia  proviene  de  un  turbodiesel  Deutz  TCD 2012 , de  seis  cilindros  y  6,1 litros  que  entrega  212 HP.

Sus  dimensiones  son  (largo/ancho/alto)  474 /274 / 302  cm. , y  su  peso  es  de  7021  kg.

    

Foto :   joost  j.  bakker   http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fendt_820_Vario_TMS.jpg  

 

El  modelo

 

Es  otra  de  la  joyas  de  UH ; tengo  otros  modelos  mayores  y  agresivos  (han  visto  el  Belarus  3522 , preparense  para  los  Deutz-Fahr  TTV ) , pero  ninguno  iguala  la  clásica  y  majestuosa  imponencia  de  esta  miniatura , ni  tampoco  puedo  capturarla  con  la  cámara .

Uno  de  los  rasgos  distintivos  de  los  Fendt  actuales  es  el  frontal  realizado  en  malla  metálica  plegada  de  apariencia  traslúcida . Aún  para  el  fotograbado  es  una  malla  muy  fina  de  representar  en  esta  escala  , y  todavía  quedaría  el  problema  de  darle  forma  envolvente . 

He  aquí   la  ingeniosa  solución  de  UH : un  fino  tampografiado  en  panal  de  abeja , sobre  una  pieza de  plástico  transparente , que  logra  muy  bien  la  apariencia  traslúcida  del  original .