Bolinder- Munktell BM 10 (1949)

 

La  Máquina

Foto  :  Gentileza  de  Lars  Johnson   en   http://www.tugboatlars.se/BolinderMunktellBM10.htm

La  compañía  AB Bolinder-Munktell  se  originó  en  1932 , por  la  fusión  de  J. & C.G. Bolinders Mekaniska Verkstad  (fundada  en  Estocolmo  en  1844)  y   Munktells Mekaniska Verkstad  (Eskilstuna , 1832) . Cada  empresa  aportaba  a  la  nueva  sociedad  probada  experiencia , en  la  construcción  de  motores  de  combustión  interna , y  maquinaria  agrícola  respectivamente.

Al  final  de  la  Segunda  Guerra  Mundial , se  abre  un  panorama  de  inquietantes  matices . Por  un  lado , la  urgente  necesidad  de  mecanización  rural  (que  la  urgente  necesidad  de  exterminio  mecanizado  había  descuidado) , por  el  otro , la  no  menos  inmediata  necesidad  de  cerrar  números  en  economías  devastadas  por  el  esfuerzo  bélico .  

El  motor  diesel  monocilindrico  de  dos  tiempos  que  de  la  mano  de  Lantz  había  dominado  la  construcción  de  tractores  en  Europa , empezaba  a  mostrar  sus  falencias . Quemaban  un  combustible  barato (fuel-oil) , pero  con  cilindradas  del  orden  de  los  nueve  litros , lo  quemaban  a  raudales ! Ni  la  robustez , ni  el  bajo  costo  directo  de  mantenimiento  de  la  máquina , compensaban  ese  gasto .

(Aquí  hay  que  abrir  un  paréntesis  y  dejar  en  claro  que  en  nuestra  bendita  Argentina , por  esos  tiempos  el  problema  no  estaba  en  el  petróleo  crudo , sino  en  la  capacidad  de  refinación  del  mismo ; por  eso  nuestros  Pampas , Lantz , HSCS y  hasta  algún  Bolinder- Munktell  de  los  primeros , siguieron  poniendo  el  lomo  por  un  largo  tiempo).

Ante  ese  panorama , la  firma  sueca  dió  una  interesante  vuelta  de  tuerca , apostando  al  diesel  de  dos  tiempos  con  varios  cilindros . Esta  disposición  sumaba  empuje  permitiendo  una  cilindrada  menor  a  igual  potencia , y   un  movimiento  más  constante  del volante  del  motor  que  reducía  las vibraciones,  

El  modelo BM 10 , que  tratamos  hoy , fue  fabricado  entre  los  años  1947  y  1952, y  estaba  dirigido  a  pequeñas  explotaciones  rurales , teniendo  sin  embargo  notables  refinamientos .El  motor  e  instalaciones  auxiliares  estaban  dispuestos  modularmente  y  en  tándem  bajo  una  cubierta  con  puertas  abisagradas  que  permitían  la  cómoda  inspeción  de  cada  uno  de  ellos. Dicha  cubierta  tenía  un  ancho  de  sólo  28  cm. (más  angosta  que  el  volante  de  dirección) y  le  ofrecía  al  conductor  una  excelente  visibilidad  hacia  adelante . 

Estaba  provisto  de  sistema   hidráulico , por  lo  que  podía  acoplar  un  enganche  de  tres  puntos  con  levante . La  puesta  en  marcha  era  totalmente  eléctrica ; un  par  de  resistencias  precalentaban  los  puntos  de  ignición  de  los  cilindros , y  un  motor  eléctrico  de  arranque  iniciaba  el  movimiento  de  los  pistones . En  caso  de  descarga  de  las  baterías , entre  los  accesorios  del  tractor  se  proveían  la  clásica  manivela  de  arranque , y  la  no  menos  clásica  lámpara  de  kerosén , aunque  con  un  particular  pico  bifurcado ; de  esta  manera  al  apoyarla  en  la  puerta  de  inspección  rebatida , se  calentaban  a  la  vez  las  dos  cabezas  de  cilindro.   

 Como  adelantamos , su  motor  era  un  diesel  de  dos  tiempos , de  dos  cilindros  verticales  y  2720 cc. , que  entregaba  23 HP  a  1200  rpm. . Su  caja  de  cinco  marchas  adelante  y  una  reversa  le  permitían  las  siguientes  velocidades :

                                                            Primera  :  3,7    km/h

                                                            Segunda :  4,6    km/h

                                                            Tercera   :  6,5   km/h

                                                             Cuarta   :  12,7  km/h

                                                             Quinta   :  18,6  km/h

                                                            Reversa  :  3,7    km/h

Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  2620 / 1660 / 1560  mm. ,  y  su  peso  1225  kg.

Foto  :  Gentileza  de  Lars  Johnson   en   http://www.tugboatlars.se/BolinderMunktellBM10.htm

Después  de  publicada  esta  entrada , dí  con  un  manual  del  BM 10 , y  en  él , un  croquis  que  muestra  la  disposición  de  sus  "organos  internos" :

 El  modelo

 La  miniatura  es  de  UH  y  representa una  máquina  que  desarrolló  sus  tareas  en  Francia , llevando  las   consabidas  leyendas  que  acreditan  su  condición  de  importado. 

 

 

La  gráfica , y  el  detallado  de  las  puertas  de  inspección  le  dan  relieve  al  modelo  a  pesar  de  la  cubierta  cerrada  y  continua.

 

 Aquí , el  múltiple  de  escape  y  la  puerta  (con  la  inscripción  "Bolinder/importé") dan  una idea  del  tamaño  relativamente  pequeño  del  bloque  de  cilindros .

 

 En  estas  vistas  se  pueden  apreciar  la  angosta  cubierta  del  motor  y  el  gran  campo  visual  del  que  disfrutaba  el  conductor.