La máquina
Como decíamos en la entrada anterior , a mediados de los '50 el motor diésel se convirtió en primera opción aún para los tractores de baja y media potencia .
La firma Hürlimann en Wil , Suiza , ya había notado el potencial de estos impulsores en los últimos '30 (al igual que los soviéticos) , y comienza a construirlos y aplicarlos a sus tractores . Aprovechando la especial coyuntura político-económica que otorgaba la neutralidad suiza , la compañía creció apreciablemente durante la II GM , y pudo dedicar considerables recursos a desarrollos posteriores.
Así , mientras en la inmediata posguerra podía ofrecer el D 600 , un monstruo de 3 850 Kg , con un motor de 5 515 cc. y 65 Hp , para 1957 se había logrado un block de cuatro cilindros mucho más compacto , mejor adaptado a la orografía y los cultivos suizos.
Este nuevo impulsor , el DS , tenía un cubicaje menor a la mitad , y un consumo específico notablemente inferior. Para estrenar este motor se diseñó nuestro modelo de tractor de la semana : el D70.
Hacía tiempo que los Hürlimann eran comparados con coches de alta gama , debido a su esmerada construcción , y sobre todo , a sus líneas mas propias de un automóvil (ver el H 12).
Para la nueva serie se desecharon los frontales de fundición y comenzó a usarse la chapa estampada . También , la fábrica de Wil estrenaba una nueva sección de acabado , donde el chaperío y las llantas eran arenados y recibían una cuidadosa terminación de tres manos de pintura . Sumando a todo lo anterior la aparición del color rojo señal además del verde tradicional , y la profusión de molduras cromadas , se lograban máquinas de una apariencia que realmente merecía el apodo de Acker Rolls-Royce ("Rolls-Royce de campo").
Por el lado técnico , el D 70 llevaba un moderno enganche de tres puntos con levante hidráulico , aunque en los dos puntos inferiores se podía montar una típica corredera donde acoplar implementos de vieja fabricación. En su lado derecho una toma de fuerza y acoples rápidos , permitían montar una segadora o el dispositivo patentado Motoregge (rastra motorizada) , que junto a rejas o discos enganchados en la trasera , permitían roturar y arar en una sola pasada .
El D 70 era impulsado por el diésel Hürlimann DS de cuatro cilindros y 2 646cc , refrigerado por agua . Su potencia era de 45 Hp a 2 025 rpm , manejada a través de una caja de siete marchas adelante y una reversa , con una velocidad máxima de 24 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 3 010 / 1 630 / 1 580 mm. , y su peso 1 525 Kg.
Se fabricó entre 1958 y 1966 por un total de 2 036 unidades.
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| Foto : OldtimerPlus en http://www.oldtimerplus.de/inserate/traktoren/huerlimann/39205 |
El modelo
Eran tiempos de sequía , y había acudido a esa publicación (¿un Renault tal vez?) contento , pero sin mayor entusiasmo . Mientras subíamos las escaleras a su departamento , el vendedor me habló de algo medio extraño para él , llamado Vendeuvre . Con los ojos fuera de las órbitas me encontré con mi precioso Super GG . A continuación vinieron un Case 500 de Ertl , y este hermoso D 70 de UH , otra sorpresa que no esperaba , y mucho menos , al precio que estaba . Tiene retoques en la parrilla y en los faros , pero creo que luce espléndido.
¡Hasta la próxima!
