La máquina
La marca de este tractor seguramente traerá a la memoria de muchos las reconocidas y muy difundidas pistolas automáticas , y el extraño y futurista fusil de asalto AUG . Y es lógico porque los orígenes de esta marca se remontan a 1864 , al ser fundada la Österreichische Waffenfabrik (Fábrica Austríaca de Armas) , precisamente , en la localidad de Steyr . A partir de 1915 comenzó a fabricar también vehículos motorizados , y en 1934 , una fusión con la Austro-Daimler-Puch , transforma su razón social en Steyr-Daimler-Puch AG . Desde entonces , y hasta 2007 , todos los productos de la empresa usaron el logo con el punto de mira (Fadencreuz) que denotaba su tradición armera :
La división de tractores Steyr Landmaschinen AG , nació en 1947 (época de gran demanda) con el modelo 180 . Habiendo superado la gran retracción del mercado en los '60 , alcanzando el récord de ventas en 1966 , la división agromecánica de Steyr se mantiene independiente hasta 1996 en que es comprada por Case Corporation.
Pero siempre aparece un pez más grande ... en este caso FIAT , que barre con Case , International Harvester y New Holland , y forma en 1999 CNH Global .
Desde entonces los tractores Steyr son una marca subsidiaria , y tienen su sede en Sankt Valentin , Austria .
El 84 fue el tercer modelo de la firma , y salía de fábrica con luces , toma de fuerza y sistema hidráulico , al contrario de su antecesor el 80 , donde era necesaria una serie de desembolsos en calidad de opcionales para conseguir un razonable equipamiento . Si bien a primera vista los dos modelos aparentaban ser iguales , con una cinta métrica se constataba que el 84 era más corto , más ancho , y más bajo . Estas dimensiones le conferían un menor radio de giro (maniobrabilidad) y un centro de gravedad más bajo (estabilidad) , características muy importantes en el accidentado terreno austríaco .
El 80 tenía una potencia de 15 Hp DIN (Deutsches Institut für Normung / Instituto Alemán de Normalización) , el 84 lo superaba con apenas 16,5 Hp DIN . Pero al ser medida esta potencia bajo las normas norteamericanas SAE (Society of Automotive Engineers / Sociedad de Ingenieros Automotores) , el valor trepaba a 18 Hp .
Ni lerdos ni perezosos , los muchachos que inventaron el vals y las medialunas , se mandaron la "piolada" de especificar este último valor , y publicitar su nueva máquina como "el 18 caballos" , nombre con el cual se lo sigue identificando .
Nuestro modelo de la semana estaba propulsado por un diésel monocilíndrico de cuatro tiempos Steyr WD 113a refrigerado por agua , de 1 330 cc. , y que entregaba una potencia (a elección ...) de 16,5 Hp DIN o 18 Hp SAE , a un regimen de 1750 rpm .
La caja también era fabricada por la empresa , y tenía cinco marchas adelante y una reversa :
1° : 1,4 Km/h2° : 3,3 Km/h
3° : 5,5 Km/h
4° : 7,4 Km/h
5° : 16,0 Km/h
R : 3,3 Km/h
Sus dimensiones eran (largo/ancho/alto) 2550 / 1600 / 1520 mm. , y su peso era de 1920 Kg .
Se fabricó entre 1956 y 1964 , por un total de 19 796 unidades .
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| Foto : ChiemseeMan en https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Steyr_T84E_18PS_1959.jpg?uselang=es |
El modelo
No sé si les pasará a ustedes también , pero hay modelos que no me gustan pero quiero tener , porque son un mojón en la línea del tiempo , en la evolución de estas máquinas . Un caso paradigmático es el del Hürlimann 1 K 10 , que a pesar de ser una interesante miniatura , me sigue pareciendo una máquina absolutamente asquerosa .
Muy diferente es el caso de este Steyr , que valía la pena tener aunque no hubiera existido en realidad : es chiquito , lleno de boludeces donde parar la vista , y además colorido.
Es una miniatura de UH , a la que sólo retoqué los faros . Espero que la disfruten tanto como yo.
¡ Hasta la próxima !
