La máquina
El 24 de noviembre de 1960 James Landini , de 69 años , firma la venta de la empresa familiar a una de las líderes del momento , la Massey Ferguson . Fundada en 1884 por Giovanni Landini , la firma de Fabbrico recién comenzó a fabricar tractores en 1924 bajo la dirección de los tres hijos del emprendedor : además del antedicho , sus hermanos mayores Archimede y Aimone .
Después de la adquisición , Landini siguió fabricando tractores con su marca aunque , como veremos en próximas entradas , estos eran prácticamente MF pintados de celeste.
Los giros de la historia hicieron que la misma Massey Ferguson fuera absorbida en 1994 por AGCO , y esta última terminara vendiendo la mayoría accionaria de Landini al grupo financiero italiano Argo SpA . Siete años después FIAT , ya con New Holland en su poder , adquiere la International Harvester , deshaciéndose de la tradicional marca McCormick en favor del grupo Argo.
Así , el gigante de Chicago que revolucionó la industria con sus Farmall se mudó a Fabricco , y sus máquinas se ven hoy como Landini pintados de rojo .
Ya como parte de la división Argo Tractors , Landini presenta tres máquinas del rango de 100 Hp , la serie Legend . Estas eran equipadas con motores diesel de seis cilindros Perkins . La cooperacion con la firma de Peterborough arranca desde 1957 y continúa en la actualidad .
A los modelos originales 115 , 130 y 145 se le suman en 1997 los extremos de la linea , 105 y 165 .
Este último , nuestro modelo de la semana , era un tractor 4 x 4 de direccion asistida con un amplio uso de sistemas electro-hidráulicos . Estos tenían a cargo la conexión/desconexión de la tracción integral en marcha , el bloqueo de los dos diferenciales , y en la variante Top , el funcionamiento de la caja de tipo "power shift" , que permitía efectuar los cambios de velocidades bajo carga a un alto régimen del motor.
La cabina cerrada tenía un nivel de ruido maximo de 76 dB , y climatización automática.
El 165 Top era propulsado por un turbo diesel Perkins 1006-6THR4 de seis cilindros y 6 000 cc. refrigerado por agua , que entregaba 160Hp a 2 200 rpm.
La caja , con creeper y accionamiento electro-hidráulico permitía selecionar un generoso total de 72 marchas adelante y otras tantas reversas en un rango entre 0,4 y 40 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 497 / 238 / 296 cm. , y su peso 6 130 Kg.
El Legend 165 se fabricó en todas sus versiones entre 1997 y 2005 .
Ya como parte de la división Argo Tractors , Landini presenta tres máquinas del rango de 100 Hp , la serie Legend . Estas eran equipadas con motores diesel de seis cilindros Perkins . La cooperacion con la firma de Peterborough arranca desde 1957 y continúa en la actualidad .
A los modelos originales 115 , 130 y 145 se le suman en 1997 los extremos de la linea , 105 y 165 .
Este último , nuestro modelo de la semana , era un tractor 4 x 4 de direccion asistida con un amplio uso de sistemas electro-hidráulicos . Estos tenían a cargo la conexión/desconexión de la tracción integral en marcha , el bloqueo de los dos diferenciales , y en la variante Top , el funcionamiento de la caja de tipo "power shift" , que permitía efectuar los cambios de velocidades bajo carga a un alto régimen del motor.
La cabina cerrada tenía un nivel de ruido maximo de 76 dB , y climatización automática.
El 165 Top era propulsado por un turbo diesel Perkins 1006-6THR4 de seis cilindros y 6 000 cc. refrigerado por agua , que entregaba 160Hp a 2 200 rpm.
La caja , con creeper y accionamiento electro-hidráulico permitía selecionar un generoso total de 72 marchas adelante y otras tantas reversas en un rango entre 0,4 y 40 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 497 / 238 / 296 cm. , y su peso 6 130 Kg.
El Legend 165 se fabricó en todas sus versiones entre 1997 y 2005 .
El modelo
Esta miniatura pertenece a un grupo adicional de números exclusivo para la edición italiana de la colección "Tractores y mundo agrícola" de Hachette . Estos modelos no fueron realizados por UH (probablemente sean de Yaxon y/o Ros Agritec) , y para disminuir los costos de su reducida tirada , tienen algunas evidentes limitaciones.
Este Landini , por ejemplo , esta muy bien matrizado , pintado , y tampografiado . Sin embargo está algo despojado de detalles , sus interiores eran totalmente negros , y presentaba una curiosa solución para los faros principales . Veamos las fotos :
Esta pieza me causó mucha gracia ; su expresión risueña me hace pensar en una versión celeste de Bob Esponja.
Quedaba entonces modificar estos faros , pintar y dar algún detalle al interior y el escape , y agregar pasamanos , luces de posición y stop , escobillas en parabrisas y luneta , y espejos .