La máquina
Dado que el Zetor 25 se mantuvo primero en el ranking de este blog durante casi todo 2016 , me pareció buena idea dedicar la primera entrada del año 2017 a la máquina que reeditó su suceso de ventas , el Super 50.
En 1948 , apenas dos años después de comenzada la produccion del Z 25 , los ingenieros de Brno comenzaron a trabajar en un prototipo denominado Z 30 con el presupuesto inicial de mejorar el rendimiento de combustible apelando a un numero mayor de cilindros e inyección directa.
Según algunos autores dicho prototipo , del que no existe mucha información , quedó en vía muerta debido a las presiones de la URSS para colocar sus propios tractores.
Finalmente en 1954 sale de fábrica el Zetor 35 que aprovechando el diesel de cuatro cilindros e inyección mecánica del Z 30 , estaba en condiciones de entregar 42 Hp de potencia . El continuo desarrollo del impulsor (que llega a alcanzar los 50Hp) y la transmisión hacen surgir al Super 50 en 1960.
El nuevo modelo tuvo muy buena aceptación no sólo en la entonces Checoslovaquia , sino tambien en otros paises de Europa , Asia y América , en algunos de los cuales (Francia entre ellos) recibió la designación "Zetor Super 550" . Las razones del éxito de este tractor residían en su precio muy competitivo y su construcción , inscripta en la mejor tradición industrial checa de robustez y simplicidad , sin renunciar a un buen equipamiento.
Para el laboreo de la tierra su potencia lo hacía capaz de manejar implementos de cuatro rejas , y su considerable despeje permitía adaptarlo a otras tareas de cultivo . Contaba con sistema hidráulico para el levante de los implementos , y un sistema automático de control de la profundidad del surco.
Opcionalmente se podía montar un torno accionado hidráulicamente para el arrastre de troncos , lo que sumado a la posibilidad de impulsar sierras usando la polea , le abría posibilidades en pequeñas explotaciones madereras .
Su sistema neumático con conexiones traseras le permitía accionar frenos de remolques y , por lo tanto , desempeñar tareas de transporte .
Impulsado por un diesel Zetor de cuatro cilindros y 4 200 cc refrigerado por agua , podía desarrollar 50 Hp a 1 500 rpm. La caja era de ocho marchas adelante con un intervalo de 1,18 a 27,7 Km/h , y dos reversas de 1,18 y 4,84 Km/h .
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 3 570 / 2 185 / 1 800 mm. , y su peso de 2 740 Kg.
Se construyó en Brno entre 1960 y 1968 por un total de 150 000 unidades.
El nuevo modelo tuvo muy buena aceptación no sólo en la entonces Checoslovaquia , sino tambien en otros paises de Europa , Asia y América , en algunos de los cuales (Francia entre ellos) recibió la designación "Zetor Super 550" . Las razones del éxito de este tractor residían en su precio muy competitivo y su construcción , inscripta en la mejor tradición industrial checa de robustez y simplicidad , sin renunciar a un buen equipamiento.
Para el laboreo de la tierra su potencia lo hacía capaz de manejar implementos de cuatro rejas , y su considerable despeje permitía adaptarlo a otras tareas de cultivo . Contaba con sistema hidráulico para el levante de los implementos , y un sistema automático de control de la profundidad del surco.
Opcionalmente se podía montar un torno accionado hidráulicamente para el arrastre de troncos , lo que sumado a la posibilidad de impulsar sierras usando la polea , le abría posibilidades en pequeñas explotaciones madereras .
Su sistema neumático con conexiones traseras le permitía accionar frenos de remolques y , por lo tanto , desempeñar tareas de transporte .
Impulsado por un diesel Zetor de cuatro cilindros y 4 200 cc refrigerado por agua , podía desarrollar 50 Hp a 1 500 rpm. La caja era de ocho marchas adelante con un intervalo de 1,18 a 27,7 Km/h , y dos reversas de 1,18 y 4,84 Km/h .
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 3 570 / 2 185 / 1 800 mm. , y su peso de 2 740 Kg.
Se construyó en Brno entre 1960 y 1968 por un total de 150 000 unidades.
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| Foto : Les Vielles Soupapes Agricoles en http://vieilles.soupapes.free.fr/zetor550super/images/zetor550super_01.jpg |
El modelo
Se puede conseguir este modelo de UH tanto como Super 50 , o en la versión francesa Super 550 . En ambos casos , al igual que en los sujetos originales , la única diferencia está en las leyendas de la cubierta del motor .
A esta hermosa miniatura solamente tuve que retocarle los faros .
¡Hasta la próxima!
