La máquina
 |
| Foto : sin información de Copyright |
Ella es la única que realmente
comprende lo que me atrapa.
Ella cree que mi tractor es sexy.
No sube a un auto ni a una pickup ,
pero si anda como un Deere , macho , se le iluminan los ojos.
(She think my tractor's sexy , P. Overstreet / J. Collins . Del álbum Everywhere we go , Kenny Chesney , 1999)
En la segunda década del siglo XX , muertos ya su fundador John y su hijo Charles , la estadounidense Deere & Company estaba definitivamente afincada en Moline , Illinois , como una prestigiosa fabricante de implementos agrícolas.
Los directivos de la "compañía del ciervo" (deer) consideraron entonces incursionar en la comercialización de maquinaria como una forma de mantener su vigencia en el mercado . Hubo algunos experimentos propios pero ante la experiencia de los competidores (como McCormick) prefirieron ir sobre seguro y pusieron su atención en una empresa de Waterloo , Iowa .
La Waterloo Gasoline Engine Company tenía un considerable historial en la naciente industria del tractor : compitió con Fordson suministrando maquinaria al Reino Unido , y uno de sus productos , el Waterloo Boy modelo N , fue el primero en rendir las pruebas del Laboratorio de Tractores de Nebraska , con el consiguiente prestigio.
Así , en 1918 , Deere compra la fábrica de Iowa , aunque sus máquinas seguirán siendo vendidas como "Waterloo Boy" hasta 1923 . Fue grande el legado de esta adquisición : en principio , la arquitectura de dos cilindros horizontales fue la base de todos los John Deere hasta entrada la década del '50 . Actualmente perduran el centro productivo de Waterloo y los típicos colores verde y amarillo , usados prácticamente desde sus comienzos en 1913 , por la Gasoline Engine Company.
Los primeros modelos originales John Deere respondían a la lógica del momento , siendo máquinas potentes pensadas en principio para roturar y arar la tierra . Ya en los '20 , International Harvester "patea el tablero" introduciendo los Farmall , concebidos no sólo para las operaciones arriba nombradas , sino también para todas las tareas de cultivo .
La respuesta de la firma del ciervo fue el modelo GP , por General Purposes (Propósitos Generales) , pero recién con el modelo A consigue una verdadera polivalencia .
Este era un triciclo típico , y con ruedas de neumáticos que le permitían salir al camino y realizar tareas de transporte . Su motor de dos cilindros y bajas revoluciones , que podía quemar nafta o kerosén , tenía un clapeteo característico que lo distinguía de los propulsores de cuatro o seis cilindros , más habituales en EE.UU. y Canadá , dándole un sonido más cercano al diesel. Si bien podía contar con un levante hidráulico , este era de baja potencia , concebido para operar útiles de cultivo fijados entre las ruedas anteriores y posteriores .
Para el laboreo de la tierra contaba con un enganche trasero de corredera y una toma de fuerza tambien posterior.
Su motor de dos cilindros horizontales paralelos y 5 100cc. de capacidad , era refrigerado por agua y entregaba 24 Hp a 975 rpm.
Su caja era de cuatro marchas adelante con un rango entre 3,7 y 10,1 Km/h , y una reversa de 5,6 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 314 / 219 / 152 cm. , y su peso 1 715 Kg.
La Waterloo Gasoline Engine Company tenía un considerable historial en la naciente industria del tractor : compitió con Fordson suministrando maquinaria al Reino Unido , y uno de sus productos , el Waterloo Boy modelo N , fue el primero en rendir las pruebas del Laboratorio de Tractores de Nebraska , con el consiguiente prestigio.
Así , en 1918 , Deere compra la fábrica de Iowa , aunque sus máquinas seguirán siendo vendidas como "Waterloo Boy" hasta 1923 . Fue grande el legado de esta adquisición : en principio , la arquitectura de dos cilindros horizontales fue la base de todos los John Deere hasta entrada la década del '50 . Actualmente perduran el centro productivo de Waterloo y los típicos colores verde y amarillo , usados prácticamente desde sus comienzos en 1913 , por la Gasoline Engine Company.
Los primeros modelos originales John Deere respondían a la lógica del momento , siendo máquinas potentes pensadas en principio para roturar y arar la tierra . Ya en los '20 , International Harvester "patea el tablero" introduciendo los Farmall , concebidos no sólo para las operaciones arriba nombradas , sino también para todas las tareas de cultivo .
La respuesta de la firma del ciervo fue el modelo GP , por General Purposes (Propósitos Generales) , pero recién con el modelo A consigue una verdadera polivalencia .
Este era un triciclo típico , y con ruedas de neumáticos que le permitían salir al camino y realizar tareas de transporte . Su motor de dos cilindros y bajas revoluciones , que podía quemar nafta o kerosén , tenía un clapeteo característico que lo distinguía de los propulsores de cuatro o seis cilindros , más habituales en EE.UU. y Canadá , dándole un sonido más cercano al diesel. Si bien podía contar con un levante hidráulico , este era de baja potencia , concebido para operar útiles de cultivo fijados entre las ruedas anteriores y posteriores .
Para el laboreo de la tierra contaba con un enganche trasero de corredera y una toma de fuerza tambien posterior.
Su motor de dos cilindros horizontales paralelos y 5 100cc. de capacidad , era refrigerado por agua y entregaba 24 Hp a 975 rpm.
Su caja era de cuatro marchas adelante con un rango entre 3,7 y 10,1 Km/h , y una reversa de 5,6 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 314 / 219 / 152 cm. , y su peso 1 715 Kg.
Se fabricó entre 1934 y 1952 en la planta de Waterloo por un total de 300 000 unidades.
 |
| Foto : sin información de Copyright |
El modelo
Por supuesto que tenía que haber un John Deere en la colección ... el problema es que prácticamente no existen en esta escala . UH sólo ha fabricado una miniatura de la marca en 1/43 ; el resto lo fui rebuscando entre los "farm toys" de Ertl , no mucho más abundantes por cierto . Precisamente este modelo A con neumáticos , de Ertl , jamás se vendió al público . Formaba parte de un estuche obsequio junto al mismo modelo en 1/16 .
Como verán es un buen y resistente juguete armado en dos mitades con una costura y unos remaches muy visibles , y las partes salientes de un grosor que garantice su duracion . La mayor parte del trabajo consistió entonces en rellenar , adelgazar o reemplazar algunas partes , y añadir otras . Aquí hay un pantallazo donde se puede ver buena parte de los cambios :
La parte más complicada fue la elaboración de las calcas , y su resultado fue dispar . Mientras que la imitación de la rejilla de alambre del radiador fue satisfactoria , los emblemas de los costados resultaron bastante gruesos y notables . De todos modos , no disponiendo de otra solución , preferí terminar el modelo , sacarlo de su encierro en el placard , y darle el lugar que se merece : la vitrina.
Este año vuelven a coincidir varias fechas , así que :
A los cristianos no ortodoxos , ¡Feliz Navidad y Año Nuevo!
A los judíos , ¡Feliz Janucá!
A quienes confesamos otras religiones o ninguna , como es mi caso , aprovechemos el clima de distensión y tolerancia y disfrutemos también de unas ¡Felices Fiestas!
Nunca están de más .
