Landini SL 50 Super Landini (1934)

La  máquina

 

Foto  :    Lellovski77   en   http://it.wikipedia.org/wiki/Super_Landini#mediawiever/File:trattore_Super_Landini.jpg

 

En  1884 , Giovanni  Landini , funda  en  Fabricco , región  Emilia-Romagna , la  Fabricca  di  Attrezzi   Agricoli  ed  Enologici  (Fábrica  de  implementos  agrícolas  y  enológicos) . Sus  primeros  intentos  de  motorización , corrieron  por  cuenta  del  vapor , pero  ya  en  1910  comienza  sus  ensayos  con  motores  semidiésel  de  "cabeza  caliente" ,  convirtiendose  en  uno  de  los  precursores  de  esta  motorización  agrícola . Muerto  en  1925 , sus  hijos  toman  el  control  de  la  compañia , y  lanzan  el  modelo 25/30 Hp

El  Super  Landini , tercer  modelo en  producción , fue  muy  popular  debido  a  su  potencia , sólo  equiparada  o  sobrepasada  por  modelos  norteamericanos  nafteros  de  cuatro   cilindros , a  los  que  el  producto  italiano  superaba  en  confiabilidad , y  por  su  motor  policarburante .

Como  contábamos  en  una  entrada  anterior , en  la  Italia  de  los  '30 , el  suministro  de  petróleo  era  un  tanto  limitado , por  lo  cual  la  posibilidad  de  usar  combustibles  alternativos  (como  aceites  vegetales), le  valieron  a  los  Landini  (entre  ellos  el  posterior  y  más  pequeño  Vélite) , una  gran  aceptación  en  la  obra  pública , y  la  optimización  de  la  producción  agrícola .

El  motor  del  Super  era  un  semidiésel  monocilindrico  de  12  200 cc. , que  entregaba  48 Hp  a  620 rpm . La  refrigeración  era  por  termosifón  de  agua , esto  es , el  fluído  se  movía  por  convección  desde  la  camisa  del  cilindro  al  radiador , a  través  de  un  conducto  bien  visible  en  el  frontal , sin  auxilio  de  bombas .La  caja  de  cambios  era  de  tres  marchas  adelante  ( con  velocidades  comprendidas  entre  3,8  y  7,8  km/h) y  una  reversa. Su  sistema  eléctrico  se  limitaba  a  una  dínamo , que  conectada  por  una  correa  al  volante  de  la  derecha ,  generaba  la  corriente  de  seis  voltios  para  alimentar  los  faros  (dos  delanteros  y  uno  trasero )  El  peso  del  Super  era  de  3650  Kg.

Al  cesar  la  producción  en  1951 , se  habían  fabricado  3200  ejemplares.

 

Foto  :   captura  de  Youtube    http://i.ytimg.com/vi/POvQ0rLxMp4/maxresdefault.jpg

 

 El  modelo 

Con  este  modelo  se  inician  mi  colección  de  tractores , mi  curiosidad , y  el  largo  camino  que , con  suerte , me  llevará  a  despejar  mi  ignorancia  sobre  los  mismos . Su  apariencia  no  respondía  de  ninguna  manera  a  mi  imagen  intuitiva  de  un  tractor ; sin  embargo  esas  formas  complejas , aunque  despojadas  de  cualquier  interés  decorativo , me  recordaron  las  viñetas  de  escenas  rurales , dibujadas  a  pluma , que  había  visto  en  los  libros  escolares  de  mi  viejo  y  de  mi  tío . Quizás  para  atenuar  el  impacto , le  agregué  un   Massey  Ferguson  825  (rojo , con  neumáticos , más  familiar) , y  los  dos  me  acompañaron  desde  esa  casa  de  modelismo  en  Boedo  hasta  mi  vitrina , para  empezar  lo  que  yo  mismo  no  tenía  idea .

Los  faros  originales  estaban  pintados , aunque  con  una  falla  en  el  izquierdo . Pensé  que  si  lo  remendaba  con  pintura  plateada  el  defecto  se  volvería  más  notable , y  así  quedo  desde  entonces .Le  apliqué  la  técnica  que  vine  usando  en  las  últimas  entradas ; primero  ahuequé  los  faros  usando  una  mecha  de  tres  milímetros  (a  mano , para  tener  más  control  sobre  la  herramienta)

Los  orificios  del  centro son  de  una  mecha  de  0,75  mm.  que  usé  para  centrar ;  los  dejé  sin  rellenar  para  que  imiten  el punto  ciego  que  produce  el  culote  de  la  lamparita  en  los  faros  reales . El  próximo  paso  es  el  plateado :

Sobre  un  trozo  de  PVC  transparente  traté  de  imitar  el  grabado  de  los  vidrios  usando  una  trincheta  tipo  Xacto , sin  ejercer  demasiada  presión , por  supuesto .

Recorté  los  "vidrios"  de  esa  pieza  de  PVC  usando  una  pinza  sacabocados , que  al  tener  varios  diámetros  de  corte , me  permite  elegir  el  tamaño  óptimo .

El  corte  es  bastante  neto , y  las  pequeñas  rebabas  que  pudieran  quedar  se  eliminan  con  una  lima  de  uñas .

El  pegado  se  hizo  con  adhesivo  vinílico  de  uso  escolar . Logra  una  unión  suficientemente   fuerte  para  este  tamaño  de  piezas , no  ataca  al  plástico , y  al  secar  de  modo  transparente  y  brillante , cualquier  pequeño  exceso  que  quede  del  lado  interior  pasa  desapercibido .

Despues  de  mencionar   el  sistema  eléctrico , me  dí  cuenta  que  el  generador  del  modelo  era  muy  alargado , y  por  supuesto  no  había  ninguna  correa  que  le  diera  movimiento .
 

Tuve  que  recortarlo  y  fabricar  una  polea , y  pude  entonces  imitar  la  correa  con  un  filamento  elástico.

La  miniatura  es  de  UH , con  los  retoques  mencionados .

Hasta  la  próxima .