FIAT 880 DT (1978)

La  máquina

 A  comienzos  de  los  70  Fiat Trattori  comenzó  a  detectar  un  crecimiento en  la  demanda  de  máquinas  de  media / alta  potencia , segmento  que  sólo  podía  ser  cubierto  por  los  últimos  modelos  de  la  gama  entonces  en  producción , la  Nastro  d'oro . En  1975  lanza  dos  nuevos  tractores  de  78  y  88 Hp , denominados  respectivamente  780  y  880 , que  encabezan  la  nueva  Serie  80 .
La  nueva  línea , que  se  fabricó  hasta  1984 , difería  notablemente de  la  anterior  tanto  estética  como  mecánicamente .
Partiendo  de  las  investigaciones  ergonómicas  de  la  división  automotriz , Fiat Trattori  comenzó  a estudiar  las  condiciones  necesarias  para  aumentar  la  comodidad  y  seguridad  del  tractorista , y  ya  en  el  último  modelo  de  la  serie  Nastro  d'oro , el  1300 , se  ofreció  como  opcional  una  cabina  cerrada  adaptable  fabricada  por  SIAC.
Si  bien  los  primeros  780  y  880  salían  de  fábrica  con  un  puesto  de  conducción  abierta , a  partir  de  1978  se  entregaron  cerrados  con  un  diseño  originado , nada  menos , en  el  estudio  Pininfarina .
La  nueva  cabina , a  diferencia  de  las  SIAC  y  las  de  otros  tractores  contemporáneos , se  integraba  perfectamente  con  la  máquina , tanto  en  sus  líneas  como  el  color . Todo  muy  bonito . Pero  el  diseño  industrial  además  de  satisfacer  las  veleidades  estéticas  del  momento  debe  ofrecer  un  producto  viable  y  eficaz.
Las  inclinación  de  las  puertas  de  acceso  y  las  curiosas  ventanillas  posteriores  triangulares  ocultaban  sendos  puntales  trapezoidales  de  caño  cuadrado , que  sostenian  la  estructura  antivuelco  del  techo . Este , con  aspecto  de  marquesina , contaba  con  espacio  para  un  equipo  opcional  de  aire  acondicionado.
Todo  el  habitáculo , realizado  en  chapa  de  acero  soldada , se  unía  al  tractor  por  intermedio  de  tacos  de  goma , a  fin  de  reducir  las  vibraciones.
La  intensidad  de  ruido  máxima  en  el  puesto  del  conductor  era  de  84  decibeles : un  valor  no  ideal , pero  un  gran  adelanto  para  el  momento . Como  guía , el  tránsito  ciudadano  registra  intensidades  sonoras  promedio  de  90  decibeles.
Mecánicamente , la  nueva  serie  80  traía  nuevas  soluciones  hidráulicas  (entre  ellas  la  dirección  asistida)  y  cajas  de  hasta  doce  marchas  adelante  totalmente  sincronizadas . En  el  caso  de  las  variantes  DT  de  doble  tracción , la  transmisión  estaba  englobada  en  el  chasis , con  ambos  diferenciales  ubicados  en  el  centro  de  sus  respectivos  ejes ; esta  solución  permitía  mantener  una  distancia  al  suelo  similar  a  la  de  los  modelos   de  tracción  trasera. 
Nuestro  tractor  de  la  semana  era  impulsado  por  un  diesel  refrigerado  por  agua  OM  CO3/130  de  cuatro  cilindros  y  4 562 cc  que  entregaba  88 Hp  a  2 400 rpm . La  caja  era  de  doce  marchas  adelante  entre  0,8  y  24,8 Km/h , y  tres  reversas  de  1,0  a  10,9 Km/h.
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  389 / 196 / 256 cm , y  su  peso  3 600 Kg.
Se  fabricó  entre  1978  y  1980 .

 

Foto :  https://www.nettikone.com/en/fiat/880-dt-ja-kronos/1587538

El modelo

Esta  simpática  miniatura  de  UH  tiene  un  gran detallado , especialmente  del  interior  y  el  enganche , y  una  gráfica  nítida  y  diminuta. Integra  la  familia  más  numerosa  de  mi  colección , la  FIAT-New  Holland , seguida  de  cerca  por  Deutz , McCormick  y  MF.
Solamente  reemplacé  las  ópticas , todas  pintadas , por  apliques  e  insertos , y  le  añadí  una  patente.
 

¡Hasta  la  próxima!