Bobard BB-VW (1959)

La  máquina

 

Beaune es una localidad en la región francesa de Borgoña ; como podrán imaginarse , la economía del  lugar  está  intimamente ligada  a  la  vitivinicultura .

Allí , una empresa familiar llamada Bobard Fréres (Bobard Hnos.) , se dedicaba a la fabricación de equipos para la industria vinícola ya desde finales del siglo XIX , actividad en la que continúa , especializándose en líneas de envasado .

Uno de los miembros de esa familia , Emile Bobard , resuelve independizarse y en 1927 (con 23 años de edad) funda la Société Bobard Jeune (Bobard el joven) , dedicándose a la producción de equipos de rociado a presión , tanto para el riego como para fumigación . Estos aparatos eran remolcados por caballos , los únicos "tractores" en las viñas francesas , hasta entrados los años '50 . ¿Por qué ?

En  las  zonas  productoras  precordilleranas  de  nuestro  país , en  California , España  y  ciertas  regiones  italianas , la  vid  se  cultiva  en  parras , que  pueden  alcanzar  hasta  dos  metros  de  altura . Para  aprovechar  el  sol , debe  haber  entre  hileras  un  espacio  de  alrededor  de  un  metro  y  medio ; no  es  mucho , pero  un  tractor  de  trocha  reducida , de  los  conocidos  como  "fruteros", puede  hacer  su  trabajo. En  Francia , en  cambio , las  zonas  productoras   son  de  un  relieve  suave , y  para  aprovechar  el  terreno  las  plantas  (cepas) se  cultivan  con  gran  densidad ,  dejando  poco  espacio   entre  hileras ; para recibir  la  necesaria  luz , estas  cepas  se  mantienen  a  una  altura  reducida.

Veamos  una  foto  para  tener  idea  de  las  dimensiones :

Foto  :   Chateau  Le  Doyenné   en     http://chateauledoyenne.fr/Vigne.html

 
Es  lógico  que  por  ese  espacio , apenas  un  pingo  pueda  pasar.

Sin  embargo  la  vid  es  muy  exigente  y  requiere  un  laboreo  casi  constante . En  otoño  habrá  que  aporcar  (juntar  tierra  sobre  la  parte  baja  de  las  cepas  para  protejer  las  raíces  de  las  bajas  temperaturas). En  invierno , podar  los  sarmientos (las  ramas  nuevas) , para  que  la  cepa  no  "se  vaya  en  vicio",  y  destine  los  nutrientes  a  la  formación  del  fruto . Para  la  primavera , pensando  en  que  el  riego  deberá  ser  más  intenso  para  compensar  las  pérdidas  por  evaporación , debido  a  las  temperaturas  más  altas , habrá  que  remover  nuevamente  la  tierra  y  labrar  surcos  muy  cerca  de  la  base  de  las  cepas , para  que  canalicen  el  agua . Intercaladas  con  estas  labores  habrá  fumigaciones  para  combatir  tanto  insectos  como  hongos .

Es  una  cantidad  enorme  de  trabajo , que  invita  a  la  mecanización ; pero  las  máquinas  necesarias  deberían  tener  una  especial  configuración.

A  finales  de  los  '50 , Bobard  comienza  a  producir  en  serie  los  primeros  ejemplares  de  un  aparato  típico  de  las  viñas  francesas , el  tracteur  enjambeur , literalmente : "tractor  a  horcajadas". 

Y  así  funcionan  estos  bichos  zancudos : con  su  metro  y  medio  de  despeje , se  desplazan  en  ancas  de  las   cepas , apoyando  sus  ruedas  en  el  limitado  espacio  entre  las  mismas , y  llevando  a  sus  costados  los  utiles  de  labranza , o  los  depósitos  del  sistema  de  pulverización. 

El  enjambeur  que  tratamos  hoy ,  es  uno  de  los  primeros  modelos  de  Bobard , el  BB -VW , también  conocido  como  BB 56. Su  estructura  era  un  reticulado  de  caños  de  acero  soldados  ; el  chaperío  era  mínimo  con el  fin  de  ahorrar  peso  en  la  parte  superior  en  bien  de  la  estabilidad  del   conjunto . De  ahí  también , el  motor  utilizado : un  VW  industrial  Typ  122 , análogo  al  usado  en  el  Escarabajo  1200 , y  durante  mucho  tiempo , primera  elección  para  propulsar  aviones  ligeros . 

Este  impulsor  era  un  cuatro  cilindros  opuestos  de  1192  cc. , que  entregaba  27  Hp.  a  3500  rpm. , mediante  una  caja  de  cuatro  velocidades  adelante  y  una  reversa .

 La  dirección  era  asistida , para  facilitar  la  maniobra  en  los  limitados  espacios  en  los  que  se  desenvolvía . Al  ser  una  máquina  tan  especializada , no  contaba  con  ninguno  de  los  sistemas  de  enganche  típicos  de  la  mayoría  de  los  tractores . Llevaba  los  implementos  en  ambos  costados , y  eran  subidos  y  bajados  manualmente , accionando  sendas  palancas  que  llegaban  a  la  altura  del  conductor . Como  capacidad  adicional , y  previo  montaje  de  un  travesaño  dotado  de  gancho  en  la  parte  baja  de  la  estructura , y  entre  los  dos  ejes , podía  remolcar  cargas  de  hasta  4700  Kg. (incluido  el   remolque).

Medía  270  cm.  de  largo  y  130  cm.  de  ancho , y  su  peso  era  de  1200 Kg.  

Foto  :   ralfoune    en     http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=35143

 

 El  modelo

Esta  miniatura  de  UH  fue  para  mí  una  de  las  más  esquivas ; gran  parte  de  2013  la  busqué  infructuosamente , la  encontré  en  un  eBayer  de  Hong  Kong  por  monedas , pero  nunca  llegó . Volvió  a  aparecer  una  vez  más , llegó  al  país , pero  no  pude  retirarla .

Finalmente  me  dí  el  gusto  al   principio  de  este  año , y  como  para  justificar  la  compra  de  otros  modelos  no  tan  satisfactorios  (aunque  el  SAME  Titan  no  quedó  tan  mal . . .)

Solo  le  retoqué  los  faros  principales .  

A  los  que  les  gusta  ver  fierro  y detalles , este  modelo  les  dá  para  que  mojen  el  pancito . Además  del  puesto  del  conductor  (similar  al de un  karting) se  ven  las  palancas  y  mecanismos  para  la  apertura  y  la  bajada  de  las  pequeñas  azadas  para  abrir  los  surcos  de  riego , los  "interceps"  (entre  cepas).

Hasta  la  próxima !