La Máquina
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| Foto : Silver Kuyk en http://www.techstory.ru/foto2/1/mtz50_old%20_est.jpg |
Para 1956 , la Fábrica de Tractores de Minsk (MTZ) , en la entonces República Socialista Soviética de Bielorrusia , había concluido el diseño del motor diesel D-50 , un cuatro cilindros de 4,7 litros que entregaba una potencia de 55 HP . Comenzaba ahora el largo desarrollo del tractor que iba a utilizarlo , y que estaba signado por dos principios fundamentales : la actualización , y el ahorro de peso .
Los modelos de ruedas entonces en producción (MTZ-1 y MTZ-2 ) , eran diseños que databan de 1948 , y ya estaban claramente desfasados.
El ahorro de peso era no menos importante ; se trataba de "sacarle el jugo" al nuevo motor , y cada kilogramo menos contaba , aunque había que mantener las tradicionales características de robustez y fiabilidad . Por ejemplo , la cabina cerrada era una característica irrenunciable para el duro clima boreal ruso , pero al construirse el techo en base a perfiles metálicos cubiertos por lona vinilizada , se la aligeraba sin disminuir su eficiencia . El esfuerzo rindió sus frutos : el modelo de producción pesaba casi 400 kg. menos que los primeros prototipos .
En 1962 se inició la producción (y continuó hasta 1985) del nuevo MTZ-50 , que contaba con dirección asistida y una caja de nueve marchas adelante y dos reversas , que le permitían moverse en un rango de velocidades de 1,65 a 25 km/h .
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran de 4120 / 1970 / 2780 mm. , y pesaba 2850 kg.
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| Foto : A. Kruglovym en http://www.techstory.ru/foto8/27/mtz50_ul_1.jpg |
El Modelo (Metiendo mano I)
Mi miniatura pertenece a un coleccionable publicado en la Federación Rusa por la editorial francesa Hachette titulado : "Tractores : historia , gente y máquinas" . Me consta la existencia de sólo cuatro modelos , de los que poseo dos , y aunque dí vuelta la net , no pude hallar más información .
La matricería y las tampografías recuerdan a UH , aunque faltan detalles que la casa francesa no hubiera dejado pasar .
Para colmo , el modelo me llegó de Rusia mal embalado en una bolsa de papel ; el inevitable maltrato que sufren los envíos internacionales hizo que la burbuja de PVC colapsara , y se quebrara el escape , teniendo que ingresar la máquina al taller , y meterle mano .
Me llamó la atención el hecho de que aunque no tuviera faros , la fijación de los mismos estuviera claramente marcada .
Decidí sombrear la parilla delantera , retocar las luces de posición , darle unas manos de gris claro mate al techo de la cabina (para imitar la lona) y agregar un limpiaparabrisas y faros principales .
Los tallé sobre una varilla redonda de acrílico , y resultaron más fáciles de lo que pensaba ; fijarlos sobre el modelo fue otra historia !
Dejé tal cual estaban los marcados bordes de la cabina , porque en el vehículo real esta era desmontable .
