LESA Titano C (1954)

La  máquina

Foto  :   Watson   en    http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10023/DianoAlba_trattore_07_nov08.JPG

 

Como  muchos  constructores  de  maquinaria  agrícola  que  encontraron  su  pasión  en  los  fierros , pero  tenían  un  largo  abolengo  de  agricultores , los  veinteañeros  Alceo  Leoni  y  Nello  Salsapariglia , de  Reggio  Emilia , Italia , decidieron  que  su  realización  pasaba  por  embadurnarse  las  manos  en  grasa  y  no  en  el  barro . Así , en  un  local  de  Via  Adua  36 , prestado  por  un  tío  de  Alceo , allá  por  1948  montaron  su  taller  mecánico . 

La  Via  Adua  era  una  ruta  obligada  para  los  autobuses  que  constituían  un  parque  ya  bastante  antiguo  y  fatigado ,  que  además  debían  recorrer  caminos   devastados  por  la  guerra , por  lo  que  las  reparaciones  estaban  a  la  orden  del   día , y  el  negocio  de  los  amigos  comenzó  a  prosperar .  Es  entonces  cuando  deciden , uniendo  las  primeras  sílabas  de  sus  apellidos ,  LEoni  y  SAlsapariglia , acuñar  la  marca  que  llevaría  su  primer  modelo  de  tractor , el  "Falco" .

 Nello  comenzó  a  arar  el  campo  de  su  familia  a  los  catorce  años , y  recordaba  su  ansiedad  cuando  la  resistencia  del  arado  amenazaba  "plantar"  el  motor . Una  de  las  características  del  Falco  era  su  caja  de  diez  marchas  adelante  y  dos  reversas , más  que  suficientes  para  conservar  potencia  y  salir  lentamente  de  cualquier  dificultad.

 Su   motor  era  un  naftero  bicilindrico  fabricado  por  Slanzi  &  C. , en  la  cercana  ciudad  de  Novellara . A  pesar  de  que  el  Falco  se  vendió  bien , en  1952 , cuando  Slanzi  comienza  a  ofrecer  un  diésel  con  precámara  de  17  Hp ,  surge  el  remplazo : el  "Titano  A". Posteriormente , la   versión  con  inyección  directa  se  llamará  Titano  B.

LESA  era  una  compañía  pequeña , que  en  su  momento  culminante  tuvo  una  nómina  de  sesenta  empleados ; como  otros  pequeños  fabricantes  (por  ejemplo  Raimondi ) , obtenía  varios  componentes  como  cajas , trenes  traseros  y  diferenciales ,  en  los  remates  de  sobrantes  de  material  militar . Para  1954 , a  casi  una  década  del  fin  de  la  II GM , esta  fuente  se  había  agotado , y  hubo  que  proceder  a  un  rediseño  de  la  transmisión  que  originó  nuestro  modelo  de  la  semana .

El  Titano  C  era  un  pequeño  tractor  de  propósitos  generales , ideal  para  una  chacra . Su  enganche  era  de  corredera  sin  levante , aunque  podía  ser  presentado  a  varias alturas . 

Su  motor  era  un  Slanzi  DV15 TC , diésel  de  inyección  directa  de  dos  cilindros  y  1336 cc. , refrigerado  por  agua , que  entregaba  una  potencia  de  17 Hp  a  través  de  una  caja  de  ocho  marchas  adelante  y  dos  reversas .

La  máquina  medía  240 cm.  de  largo , 147 cm.  de  ancho  y   pesaba  1300 Kg. 

Foto   :   GAMAE    en     http://www.gamae.it/_imgmacchine/?im=ph_/1344023417779%29%28titano%20c%2017%20%282%29.jpg

 

El  modelo

 

Muchas  veces  encuentro  modelos  de  tractores  muy  codiciables  en   1/87 , 1/64  o  1/32 , pero  estoy  totalmente  convencido  que  la  1/43  es  la  escala  ideal  para  este  tipo  de  colección , y  no  sólo  por  la  gran  cantidad  de  tipos  existentes , que  están  apareciendo  ahora , y , confío , seguirán  apareciendo  en  un  futuro  mediato . También  esta  la  posibilidad  de  realizar  modelos  que  sobrepasan  los  quince  centímetros  de  largo , hasta  esta  verdadera  miniatura  de  sólo  cinco  centímetros  y  medio  (los  hay  más  pequeños) , con  un  mínimo  de  detalle.

Y  en  esta  reprodución  de  UH , lo  de  "mínimo  de  detalle"  es  sólo  una  expresión . Desde  los  pedales  y  comandos , hasta  la  bomba  y  los  conductos  de  inyección  del  motor  están  representados , de  tal  forma  que  observando  el  modelo  uno  pueda  darse  una  idea  de  las  características  del  sujeto  real. 

Me  estaba  olvidando  que  tiene  el  habitual  retoque  de  faros . Los  dejo  con  el  pequeño  titán :

Hasta  la  próxima !