La máquina
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| Foto : Mecum Auctions en https://www.mecum.com/lots/GN1116-270791/1944-allis-chalmers-c/ |
A fines de los 30 habían en EE. UU. cuatro millones de granjas de 40 hectáreas o menos de extensión. Más de la mitad de ellas confiaban en la tracción a sangre para la mayoría de las tareas.
Pensados para ese nicho del mercado, surgieron una variedad de tractores entre los que se cuentan el John Deere B, el Farmall Cub, y el Allis-Chalmers B.
Todos ellos tenían en común una mecánica sencilla, tamaño compacto, y precio contenido. Rondando este último los 500 dólares, aproximadamente un tercio del valor de un automóvil sedán estándar, la posibilidad de facilitar y aumentar el rendimiento del trabajo en la granja se hacía más cercana y tentadora.
Viendo el éxito de su pionero modelo B de 17 hp lanzado en 1938, Allis-Chalmers decidió subir un poco la apuesta dos años después con el modelo C.
Mientras el B contaba con un tren delantero standard fijo para usos generales, nuestro modelo de la semana ofrecía un incremento de potencia mayor al 20 % y fue concebido como un row crop destinado a animársele a los cultivos de hortalizas, algodón y tabaco.
El tren trasero del modelo C era regulable tanto en ancho como en altura, mientras que el delantero era de ruedas gemelas, con lo cual el tractor podía internarse en los sembrados para realizar las tareas propias del cultivo intensivo. (Opcionalmente, podía ser dotado de un tren delantero wide front)
Contaba de fábrica con circuito eléctrico de 6 voltios suficiente para las luces y el encendido del motor, y el motor podía ser solicitado bien para quemar nafta, o bien kerosén.
El enganche era el tradicional fijo con corredera, dispuesto para trabajar con implementos específicos de su marca, algo que ocurría con la mayoría de los tractores norteamericanos de este rango. Hay que recordar que estaban vigentes las patentes Ferguson sobre el enganche de tres puntos (las mismas de las que Ford abusaba y no pagaba); las regalías de las mismas sumadas al costo del sistema hidráulico necesario hubieran impedido lograr que el precio básico de lanzamiento (año 1940) fuera de sólo 585 dólares, y este tractor fuera atractivo para la franja del mercado que pretendía cubrir.
El modelo C era impulsado por un motor refrigerado por agua Allis-Chalmers CE de cuatro cilindros y 2 100 cm³, que entregaba 23 hp a 1 500 rpm. La caja contaba con tres marchas adelante sin sincronizar entre 4,0 y 12,1 km/h, y una reversa de 4,8 km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 289 / 173 / 160 cm, y su peso 1 134 kg.
Pensados para ese nicho del mercado, surgieron una variedad de tractores entre los que se cuentan el John Deere B, el Farmall Cub, y el Allis-Chalmers B.
Todos ellos tenían en común una mecánica sencilla, tamaño compacto, y precio contenido. Rondando este último los 500 dólares, aproximadamente un tercio del valor de un automóvil sedán estándar, la posibilidad de facilitar y aumentar el rendimiento del trabajo en la granja se hacía más cercana y tentadora.
Viendo el éxito de su pionero modelo B de 17 hp lanzado en 1938, Allis-Chalmers decidió subir un poco la apuesta dos años después con el modelo C.
Mientras el B contaba con un tren delantero standard fijo para usos generales, nuestro modelo de la semana ofrecía un incremento de potencia mayor al 20 % y fue concebido como un row crop destinado a animársele a los cultivos de hortalizas, algodón y tabaco.
El tren trasero del modelo C era regulable tanto en ancho como en altura, mientras que el delantero era de ruedas gemelas, con lo cual el tractor podía internarse en los sembrados para realizar las tareas propias del cultivo intensivo. (Opcionalmente, podía ser dotado de un tren delantero wide front)
Contaba de fábrica con circuito eléctrico de 6 voltios suficiente para las luces y el encendido del motor, y el motor podía ser solicitado bien para quemar nafta, o bien kerosén.
El enganche era el tradicional fijo con corredera, dispuesto para trabajar con implementos específicos de su marca, algo que ocurría con la mayoría de los tractores norteamericanos de este rango. Hay que recordar que estaban vigentes las patentes Ferguson sobre el enganche de tres puntos (las mismas de las que Ford abusaba y no pagaba); las regalías de las mismas sumadas al costo del sistema hidráulico necesario hubieran impedido lograr que el precio básico de lanzamiento (año 1940) fuera de sólo 585 dólares, y este tractor fuera atractivo para la franja del mercado que pretendía cubrir.
El modelo C era impulsado por un motor refrigerado por agua Allis-Chalmers CE de cuatro cilindros y 2 100 cm³, que entregaba 23 hp a 1 500 rpm. La caja contaba con tres marchas adelante sin sincronizar entre 4,0 y 12,1 km/h, y una reversa de 4,8 km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 289 / 173 / 160 cm, y su peso 1 134 kg.
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| Foto : Patrick (pdbreen) en https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1947_Allis-Chalmers_C_(3872595878).jpg |
El modelo
Adquirí esta miniatura de UH en los inicios de mi colección siendo el primer, y durante largo tiempo único, ejemplar triciclo. Mi mayor interés estaba puesto en realidad sobre el más imponente modelo WC, que se mantuvo esquivo para mí hasta hace relativamente poco tiempo. En ese lapso tuve ocasión de observar y apreciar su riqueza de detalles, tomándole simpatía al pequeño C.
A la izquierda, el WC.
¡Hasta la próxima!
