La máquina
Esta es la primera entrada de la marca en el blog , lo que amerita una de esas largas y complicadas genealogías . Tengan paciencia . La idea no es que asimilen todo el bodoque en una lectura , sino dejar lista la información para posteriores consultas.
Cuando en 1891 se fusionan Massey Manufacturing Co. y A. Harris , Son & Co. Ltd en Ontario , Canadá , surge la mayor productora de implementos agrícolas de toda la Commonwealth británica : Massey - Harris Ltd.
La primer incursión en el campo de los tractores por parte de la firma fue la distribución de máquinas que , llevando su marca , eran diseñadas y fabricadas en los EE.UU . Primera proveedora fue la pionera Bull Tractor Co. de Minnesota , entre 1917 y 1920.
Le siguió la Parrett tractor Co. de Illinois , entre 1920 y 1923.
A continuación , los tractores Wallys que se comercializaron al principio bajo los mismos términos que los anteriores , fueron adquiridos por Massey - Harris junto a la fábrica que los producía en Racine , Wisconsin , en 1928. El ADN de los Wallys quedó incorporado asi a todos los siguientes productos de la empresa canadiense.
En la segunda posguerra , y ya con líneas de montaje en Canadá e Inglaterra , se lanza una variada línea de tractores en una gama de potencias que iba de 21 a 55 Hp ,pudiéndose elegir entre configuraciones triciclo y estándar . Estos serían los últimos vehículos en llevar la marca , ya que en 1953 Massey - Harris se convierte en Massey - Harris - Ferguson al incorporar las patentes y producciones estadounidense y británica de Harry Ferguson , comenzando una nueva y diferente historia.
Nuestro modelo de la semana era un tractor estándar con capacidad de operar arados de hasta tres rejas , con cierta aptitud para aplicaciones generales , sobre todo por contar con una polea de dos velocidades , y por apariencia y prestaciones es un ejemplo de la generación de posguerra de Massey Harris .
La versión 30 K estaba dotada del sistema Ki-Gass , que pulverizando una niebla de combustible sobre una bujía de precalentamiento en el múltiple de admisión , facilitaba el arranque . El dispositivo había sido probado ampliamente en el motor V 12 Rolls Royce Merlin , que equipó a varios aviones de combate monomotores (Spitfire , Mustang) y multimotores (Mosquito , Lancaster).
El Massey - Harris 30 era propulsado por un motor naftero Continental refrigerado por agua , de cuatro cilindros y 2 700 cc , que entregaba 26 Hp a 1 800 rpm.
La caja tenía cinco marchas adelante de entre 4,2 y 20,3 Km/h , y una reversa de 4,7 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 325 / 170 / 188 cm. , y su peso 1 587 Kg.
Fue fabricado entre 1946 y 1952 por un total de 32 418 unidades.
La primer incursión en el campo de los tractores por parte de la firma fue la distribución de máquinas que , llevando su marca , eran diseñadas y fabricadas en los EE.UU . Primera proveedora fue la pionera Bull Tractor Co. de Minnesota , entre 1917 y 1920.
Le siguió la Parrett tractor Co. de Illinois , entre 1920 y 1923.
A continuación , los tractores Wallys que se comercializaron al principio bajo los mismos términos que los anteriores , fueron adquiridos por Massey - Harris junto a la fábrica que los producía en Racine , Wisconsin , en 1928. El ADN de los Wallys quedó incorporado asi a todos los siguientes productos de la empresa canadiense.
En la segunda posguerra , y ya con líneas de montaje en Canadá e Inglaterra , se lanza una variada línea de tractores en una gama de potencias que iba de 21 a 55 Hp ,pudiéndose elegir entre configuraciones triciclo y estándar . Estos serían los últimos vehículos en llevar la marca , ya que en 1953 Massey - Harris se convierte en Massey - Harris - Ferguson al incorporar las patentes y producciones estadounidense y británica de Harry Ferguson , comenzando una nueva y diferente historia.
Nuestro modelo de la semana era un tractor estándar con capacidad de operar arados de hasta tres rejas , con cierta aptitud para aplicaciones generales , sobre todo por contar con una polea de dos velocidades , y por apariencia y prestaciones es un ejemplo de la generación de posguerra de Massey Harris .
La versión 30 K estaba dotada del sistema Ki-Gass , que pulverizando una niebla de combustible sobre una bujía de precalentamiento en el múltiple de admisión , facilitaba el arranque . El dispositivo había sido probado ampliamente en el motor V 12 Rolls Royce Merlin , que equipó a varios aviones de combate monomotores (Spitfire , Mustang) y multimotores (Mosquito , Lancaster).
El Massey - Harris 30 era propulsado por un motor naftero Continental refrigerado por agua , de cuatro cilindros y 2 700 cc , que entregaba 26 Hp a 1 800 rpm.
La caja tenía cinco marchas adelante de entre 4,2 y 20,3 Km/h , y una reversa de 4,7 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 325 / 170 / 188 cm. , y su peso 1 587 Kg.
Fue fabricado entre 1946 y 1952 por un total de 32 418 unidades.
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| Foto : Mark Ellenbarger en http://www.agweb.com/blog/your_favorite_tractor_298/1948_massey-harris_30/ |
El modelo
La buena factura de UH y la sencillez del sujeto hicieron que esta miniatura viajara prácticamente sin escalas de la burbuja de PVC a la vitrina , si no fuera porque la costumbre me hizo abrirle el escape . Es un orificio pequeñito que hago con una fresa "bolita" de 0,6 mm. y casi no se nota ...
En la sección de comentarios de la entrada anterior del blog , tuvimos una interesante discusión sobre el orígen y significado que le damos los argentinos a la expresión "aguante".
Durante la semana , en una de esas especiales coincidencias que nos hacen reír , nos ha llegado un ejemplo de uso del modismo , correcto y en el adecuado contexto , desde un ámbito tan inesperado como puede ser el Parlamento español.
Cerrando su intervención en la sesión del miércoles 22 (¡qué número!) , el diputado por Madrid Íñigo Errejón dijo :
" Al pueblo argentino , a la mayoría que sufre el maltrato , y que sufre los recortes de Macri , le vamos a decir sólo una cosa : aguanten , no aflojen , que vamos a volver ".
(También , en los mencionados comentarios , me sorprendía del aumento del número de lectores de este rincón , pero , bueno ... eso ya sería un poco demasiado , ¿no?)
¡Hasta la próxima!
