Vendeuvre BL 30 (1960)

La  máquina

 

Foto  :  Rainer  Ullrich   en   http://www.fahrzeugbilder.de/bild/Traktoren+Oldtimer~Oldtimer~Sonstige/27593/vendeuvre-blbei-uns-kaum-bekannte-traktorenmarke.html

 

En una entrada anterior habíamos visto los orígenes de la firma Vendeuvre . En 1960 , a ocho años de haber comenzado la fabricación integral de tractores , lanza una línea de potencia media y múltiples propósitos , llamada BL -V , y más tarde BL 30 .

Con una larga tradición en la fabricación de motores , sus impulsores diésel refrigerados por aire , por eficiencia y aceptación en el mercado , colocaron a los Vendeuvre en un pie de igualdad con máquinas procedentes de firmas mayores , como Deutz y Renault .

Lamentablemente , en busca de financiación Vendeuvre entra en tratos con la norteamericana Allis-Chalmers , la que termina adquiriéndola y posteriormente desbaratándola , a mediados de los '60.

El BL 30 hacía un resumen de los adelantos surgidos hasta el momento de su aparición .El levante hidráulico contaba con un sistema mecánico de control , análogo al del Ferguson TE 20 , que mantenía constante la altura de los implementos independientemente de la ondulación del terreno . Volantes y manivelas permitían hacer los ajustes para el enganche de cada implemento "a campo" , sin necesidad de herramientas . El comando hidráulico del enganche , operable con sólo una palanca , permitía que el asiento (totalmente ajustable) se ubicara notablemente por delante del eje trasero incrementando la visibilidad del conductor.

Como ya dijimos , su impulsor era un diésel refrigerado por aire forzado Vendeuvre type 52 , bicilindrico de 1570 cc. , que entregaba 30 Hp a 2200 rpm . La caja era una ZF de ocho marchas adelante y cuatro reversas , que le permitían un rango de velocidades de 1,3 a 19,8 Km/h.

Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 2880 / 1650 / 1380 mm. , y su peso 1720 Kg.

   

Foto  :   Rainer  Ullrich  en   http://www.fahrzeugbilder.de/bild/Traktoren+Oldtimer~Oldtimer~Sonstige/46829/vendeuvre-bl-ein-gast-aus-dem.html

  

 

El  modelo

Esta miniatura de UH me llego desde el Reino Unido , pertenecía a la edición de Partworks Ltd. , filial inglesa de Hachette . Me  habían  llamado  la  atención  la  rareza  del  sujeto  y  la  combinación  de  colores , pero  al  tenerlo  en  la  mano  me  sorprendieron  mucho  más  los  detalles  de  matriz  y  de  gráfica . Una de las grandes virtudes de esta colección  es la de rescatar tipos casi desconocidos fuera de las fronteras de Francia , como estos Vendeuvre , o de Italia , como el Cassani 40 Cv que ya hemos visto .
Solamente  le  perforé  el  escape , y  retoqué  los  faros  poniéndoles  las  lámparas   amarillas  reglamentarias .

Hay  una  buena  cantidad  de  detalles  gráficos , todos  muy  pequeños  y  muy  bien  realizados .

 Hasta  la  próxima !

 

Cletrac 20 K (1930)

La  máquina

 

Foto  :  stéphane   en   http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t18854-les-vieilles-mecaniques-en-folie-a-souvigne-deux-sevres

  
" What goes up, must come down
Spinning wheel got to go round . . ."

(Lo  que  sube  tiene  que  bajar ,
la  rueca  va  a  seguir  girando )
                                                                      Spinning  wheel ,  Blood , Sweat  & Tears , 1969

La historia de Cleveland Tractor Co. se empieza a coser por el año 1866 en la capital del estado de Ohio , EE. UU.

Y no dije "tejer" porque el primer emprendimiento de la familia White ( Thomas padre y sus hijos Thomas junior , Rollin , Windsor , Clarence y Walter) , fue la White Sewing Machine Co. (Compañía White de Máquinas de Coser ).

Años después la empresa incorpora la producción de bicicletas , y finalmente en 1912 da un salto hacia la mecanización agrícola con un concepto realmente novedoso : el arado autopropulsado . A diferencia de las máquinas contemporáneas , en esta , implemento y tractor formaban una unidad ; al eliminar el enganche simple tradicional se podía optimizar la potencia del motor y atenuar serios problemas de seguridad (roll over) . Al parecer la idea no cuajó en un modelo práctico , aunque varios años años después estuvo presente en los primeros desarrollos de Harry Ferguson .

En 1914 Rollin White comienza a experimentar exitosamente con el uso de orugas , y en los años subsiguientes marca el rumbo de Cleveland Tractor Co. , que en 1918 simplifica su razón social en Cletrac Co.

 Los tractores a oruga de baja/mediana potencia de la compañía son muy bien recibidos por los productores hortícolas , debido a que la amplia superficie de rodadura , al ejercer menor presión sobre el suelo , lo compacta en menor grado que las ruedas comunes , facilitando ulteriores laboreos .
Mientras Rollin hacía crecer su compañía agrícola , el resto de los White se dedicaban al negocio automotor como White Motor Corp. , y a partir de la primera posguerra se concentran en la construcción de camiones .
El recuerdo de ese viejo "hit" de Blood , Sweat & Tears que abre este artículo viene a cuento de la siguiente sucesión de eventos .
El esfuerzo bélico de la II GM dejó a varias compañías norteamericanas en serios aprietos financieros . El aporte de dineros públicos permitió a algunos grandes , como Ford Motor , capear el temporal .
Cletrac no corrió la misma suerte , y fue vendida a otro productor de maquinaria agrícola de Ohio , la Oliver Farm Equipment Co .
En 1962 White Motor Corp. adquiere la Oliver Farm Equipment Co ; lo que era de un White volvió  a la familia White .
Finalmente en 1980 White Motor Corp. es adquirida por Volvo .

Nuestro  modelo  de  la  semana , el  20 K , fue  construido  principalmente  en  Cleveland , Ohio , aunque  cierto  número  se  produjo  bajo  licencia  en  Méziéres , Francia .

Tratantándose  de  una  máquina  de  bajas  potencia  y  velocidad , la  dirección  prescindía  de  un  doble  sistema  de  embrague  y  se  confiaba  al  accionamiento  de  los  frenos . Al  girar  el  volante  se  frenaba  la  oruga  del  lado  al  cual  se  quería  girar ; los  engranajes  planetarios  del  diferencial  comunicaban  entonces  la  potencia  del  motor  al  lado  libre , y  el  tractor  giraba . Aún  así , el  manual  del  usuario  recomendaba  hacer  la  maniobra  con  suavidad  para  evitar  un  desgaste  prematuro  de  frenos  y  engranajes . . .

Su  motor  de  cuatro  cilindros  refrigerados  por  agua  de  4530 cc. , entregaba  20  Hp.  a  1375  rpm.  Como  otros  vehículos  contemporáneos , podía  quemar  gasoil  o  kerosén , pero  el  arranque  (manual , a  manivela  frontal )  debía  hacerse  con  nafta .  

La  caja  tenía  dos  marchas  adelante  que  le  permitían  un  rango  de  velocidad  entre  3,2  y  7,2 Km/h , y  una  reversa  de  2,8 Km/h .

Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  2667 / 1232 / 1372  mm. , y  su  peso  2194 Kg.

Se  fabricó  entre  1925  y  1932 .

Foto  :  Ludovic Joiris   en    http://ludovic.joiris.free.fr/

 

El  modelo

Esta miniatura de UH representa uno de los ejemplares fabricados en Méziéres , idénticos a los de Cleveland salvo en el color de la superestructura (gris marino en los de Ohio) , y en la presencia de cuatro ganchos  en los vértices traseros y delanteros del chasis  y  un  paragolpes  por  delante  del  radiador . Solamente le retoqué el escape , e  intenté  simular el lógico desgaste por acarreo en los eslabones de las orugas .

En  las  fotos  anteriores  se  pueden  observar  inmediatamente  adelante  del  puesto  del  conductor , los  depósitos  de  combustibles . El tapón  de  la  derecha  conduce  al  de  nafta  para  el  arranque , más  pequeño . El  del  centro  corresponde  al  combustible  principal  (gasoil  o  kerosén) .

¡ Hasta  la  próxima !