Renault R 3042 (1950)

La  máquina

Al  momento de  la  Liberación  de  París  el  panorama  en  Renault  era  desolador . Las  fábricas  de  Billancourt  y  Le  Mans , y  qué  decir  de  las  poblaciones  aledañas , habían  sido  visitadas  frecuente  y  salvajemente  por  el  Bomber  Command  de  la  RAF  y  la  8va.  Fuerza  Aérea  de  la  USAAF.

Para  mayor  calamidad , Louis  Renault  comenzaba  a  pagar  el  precio  de  su  durísima  actitud  contra  los  planteamientos  laborales  de  preguerra  y  su  cercanía  con  algún  ministro  del  régimen  de  Vichy . Las  acusaciones  de  colaborar   con  los  nazis  se  fueron  acrecentando  hasta  culminar  con  su  detención  en  setiembre  de  1944 . Al  mes  siguiente  muere  en  la  cárcel  de  Fresnes . Aún  ante  la  lógica  extinción  de  la  causa , el  gobierno  de  De  Gaulle  decide  expropiar  su  compañía  en  el  inicio  de  1945 , creando  la  Régie  Nationale  des  Usines  Renault ; a  cargo  de  esta  fue  designado  Pierre  Lefaucheux , descendiente  del  famoso  armero  Casimir  Lefaucheux .

El  nuevo  director  era  un  ingeniero  que  se  había  desempeñado  en  el  mismo  cargo  en  las  fábricas  de  munición  de  Le  Mans  hasta  1940 , convirtiéndose  luego  en  cobatiente  de  la  Resistencia  y  acabando  la  guerra  como  prisionero  en  el  campo  de  Buchenwald.

Su  liderazgo  marcó  el  resurgimiento  de  Renault  con  varias  acciones . En  primer  lugar  selló  una  serie  de  acuerdos  laborales , entre  los  cuales  estaba  el  ajuste  de  los  salarios  en  base  al  costo  de  vida , con  la  CGT  (en  Francia  se  llama  igual) . Dichos  acuerdos  lograron  un  clima  de  trabajo  razonablemente  estable  que  se  extendió  por  veinte  años , permitiendo  el  crecimiento  de  la  Régie.

En  desafío  a  las  intenciones  del  Ministerio  de  Producción  Industrial , Lefaucheux  perseveró  en  el  diseño  y  desarrollo  de  automóviles , al  punto  que  a  mediados  de  los  '50 , camiones  y  buses  comezaron  a  ser  resposabilidad  de  la  filial  Saviem  (Société  Anonyme  de  Vehícules  Industriels  et  d'Equipments  Mécaniques) .Esta  firma  fue  originada  por  la  toma  de  control  de  la  Régie  de  las  empresas  Somua  y  Latil.

Tal  cual  se  esbozó  en  la  preguerra , la  fábrica  de  Le  Mans  fue  dedicada  a  la división  Agriculture  y  su  primer  nuevo  producto  fue  el  tractor  R 3041 . Esta  máquina  de  baja  potencia , compacta  y  de  gran  despeje , parecía  estar  concebida  como  multipropósito , aunque , como  suele  suceder , la  experiencia  termina  sugiriendo  la  necesidad  de  variantes . Aparecen  entonces , a  partir  de  1949 , los  R 3042 , R 3043 , R 3044  y  R 3045 . Los  dos  primeros  tenían  una  trocha  normal , mientras  los  últimos  eran  más  angostos  y  destinados  a  cultivos  especiales ; en  ambos  casos  el  último  digito  par  en  la  designación  representaba  a  los  tipos  con  levante  hidráulico. Cabe  aclarar  que  todas  estas  versiones  quemaban  exclusivamente  nafta . A  partir   de  1951  se  podían solicitar  dos  variantes  de  trocha  regular  ajustadas  para  consumir  kerosén  o  alcohol , designadas  R 3082  y  R 3083.

El  R 3042  es  un  tractor  típico  de  una  época  de  transición , que  presentaba  en  su  lado  izquierdo  una  polea  para  máquinas  fijas , y  en  el  derecho  una  toma  de  fuerza  que  podía  accionar  una  segadora . Su  enganche  era  de  dos  puntos  y  tan  estrecho  que  dificultaba  la  compatibilidad  con  implementos  de  origen  diverso.

Nuestro  modelo  de  la  semana  estaba  propulsado  por  un  motor  naftero  614E-85  de  cuatro  cilindros  refrigerado  por  agua . Sus  2 384 cc  entregaban  una  potencia  de  35 Hp  a  1 800 rpm. La  caja  de  cuatro  velocidades  adelante  y  una  reversa  le  permitía  una  máxima  de  21,6  Km/h.

Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  2 620 / 1 520 / 1 800 mm. , y  su  peso  1 825 Kg.

Se  fabricó  entre  1949  y  1955  por  un  total  de  15 673  unidades.  

 

Foto  :  http://www.quivieres.com/dbimg/1556.jpg

 

El  modelo

Esta miniatura de la serie Country de UH es de las últimas restantes de un considerable lote traído por un distribuidor local , un par de años antes de que con mi inigualable sentido de la oportunidad , me decidiera a iniciar la colección. Como  es  costumbre , los  faros  fueron  retocados , y  esta  vez  con  las  lámparas  amarillas  reglamentarias. 

¡Hasta  la  próxima!