FIAT 1300 DT Super (1976)

 

 

La  máquina  

Foto  :  captura  de  Youtube  en  https://youtu.be/_L_lGaum8ps

Allá   por  los  '20   una  revista  norteamericana , refiriendose  al   Fordson F , decía  que  la  firma  de  Detroit  debería  haber  colocado  en  el  puesto  del  conductor  un  aviso  que , con  tono  bíblico , rezara  Prepare  to  Meet  Thy  God  ("Prepárate  a  encontrarte  con  tu  Dios").

Este  tétrico  comentario  se  debía  a  la  gran  cantidad  de  accidentes  mortales  o  de  consecuencias  irreparables  sufridos  por  los  operadores  de  esas  máquinas .

Si  bien  por  su  rudimentario  sistema  de  enganche ,  el  "F" era  más  proclive , ningún  tractor  está  totalmente  libre  del  "roll  over". En  esta  clase  de  accidentes , al  encontrar  una  gran  y  súbita  resistencia  al  avance  del  vehículo , el  potente  motor  aplica  todo  su  poder  sobre  el  eje  trasero  ocasionando  que  el  tractor  gire  sobre  sí  mismo  y  vuelque .

Una  solucíon  consiste  en  el  uso  de  estructuras  antivuelco  conocidas  como  ROPS  (Roll  Over  Protection  Structure ) , algo  que  vemos  comunmente  en  pickups  y  autos  de  carreras   pero , increíblemente , tardo  mucho  en  aplicarse  en  el  ámbito  rural . Suecia  comenzó  a  reglamentar  su  uso  en  1965 , Italia  en  1974 , y  EE.UU.  en  1975.

Otro  de  los  riesgos  laborales  a  los  que  se  enfrentan  los  tractoristas  es  la  contaminación  sonora , que  aunque  no  comprometa  directamente  la  vida  de  las  personas , sí  puede  tener  consecuencias  invalidantes . Un  humorista  muy  popular , Luis  Landriscina , tuvo  en  su  galería  de  tipos  rurales  a  un  personaje  que  se   caracterizaba  por  hablar  a  gritos ; sus  allegados  solían  comentar  "Este  todavía  está  arriba  del  tractor". Junto  a  las  situaciones  jocosas  que  se  planteaban , surgía  una  aguda  observación : más  allá  de  las  pautas  culturales , o  de  personalidad ,  el  uso  constante  de  un  tono  elevado  de  voz  puede  ser  síntoma  de  hipoacusia  (perdida  de  la  audición).

A  pesar  del  aumento  de  peso  que  representaban , los  soviéticos  fueron  pioneros  en  dotar  a  sus  tractores  con  cabinas  de  camiones  ZIL  adaptadas , urgidos  sobre  todo , por  lo  crudo  de  sus  inviernos , más  que  para  proveer  de  aislación  acústica . Por  la  misma  época  (mediados  de  los  '30) la  estadounidense  Case  inició  un  tímido  experimento  con  su  modelo  L  aunque  no  se  extendió  a  tipos  posteriores . A  nivel  mundial , recién  en  fechas  posteriores  todavía , a  la  adopción  de  ROPS , comenzó  a  difundirse  el  uso  de  cabinas  insonorizadas .

El  1300  fue  el  último  modelo  de  una  exitosa  serie  de  tractores  FIAT , comenzada  en  1968  y  conocida  como  Nastro  d'Oro  (Cinta  dorada) . Como  la  fábrica  de  Torino  ya  tenía  en  mente  la  próxima  serie  80 , convirtió  al  1300  en  una  suerte  de  laboratorio  donde  aplicar  avances  de  las  nuevas  técnicas  y  características.

Mecánicamente , la  principal  novedad  era  el  uso de  doble  tracción ; además  los  guardabarros  fueron  reforzados  y  pasaron  a  ser  parte  estructural  de  la  máquina .   

En  el  aspecto  operativo , por  primera  en  un  tractor  de  la  marca , el  asiento  no  estaba  directamente  aplicado  a  la  cubierta  de  la  transmisión ; llevando  en  cambio  una  aislación  que  lo  protegía  de  las  vibraciones  y  el  calor . Aprovechando  el  refuerzo  de  los  guardabarros , se  aplicó  una  jaula  antivuelco , y  sobre  esta  una  cabina  fabricada  por  SIAC . La  serie  Nastro  d'Oro  tenía  una  fuerte  continuidad  de  diseño , por  lo  que  dicha  cabina  presenta  un  claro  aspecto  de  "adaptada", pero  cumplía  eficientemente  su  función .     

Nuestro  modelo  de  la  semana ,  el  1300  DT  Super , estaba  propulsado  por  un motor  diésel  refrigerado  por  agua  OM  CP3/100 , de  seis  cilindros  y  4700 cc. Regulado  a  2400 rpm.  entregaba  una  potencia  de  150 Hp.  a  través  de  una  caja  de  doce  marchas  adelante  y  cuatro  reversas .
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran   426 / 217 / 292 cm. , y  su  peso  5200 Kg. 
Fue  construido  entre  1976  y  1979 .   

Foto  :   captura  de  Youtube   en   https://youtu.be/mnw-bPtgyTo

 

El  modelo 

Esta  miniatura  de  UH  es  impresionante , no  sólo  por  su  calidad , sino  también  por  su  tamaño  y  sus  colores . Tiene  el  acostumbrado  retoque  de  faros  y  un  sombreado   en  la  rejilla  frontal  superior .

Como  en  el  sujeto  real , los  "interiores"  son  totalmente negros. Aún  así  se  puede  apreciar  algún  detalle , y  cómo  el  color  y  la  forma  del  chaperío  quedan  parcialmente  adentro  de  la  cabina  añadida .

La  gráfica  es  abundante  y  de  caracteres   diminutos .

 

Hasta  la  próxima !