Zetor 25 (1951)

La  máquina

 

Foto  :   Vladimir   Vojanec    en   http://foto.turistika.cz/foto/33895/56472/full_1f5d2c_Sestkani-Nemcic-u-Netolic-102.jpg

 
Brno , en  la  actual  República  Checa , es  una  ciudad  con  una  larga  tradición  fabril  y  de  ingeniería . Allí  se  estableció  en  1918  la  Zbrojovka Brno, n.p. , una  firma  dedicada  a  la  fabricación  de  vehículos  ligeros  y  armas  de  fuego . Durante  la  II GM , su  fábrica  fue  usada  por  el  invasor  alemán  para  la  fabricación  de  motores  y  componentes  para  aviones  bajo  la  firma  Flugzeugwerke  Ostmark . Inmediatamente  después  de  la  liberación , en  medio  de  una  gran  demanda  de  maquinaria  agrícola , y  en  instalaciones  arrasadas  por  gentileza  del  RAF  Bomber  Command  y  la  USAAF , comienza  el  desarrollo  de  tractores .

Los  dos  primeros  modelos , de  15  y  25  Hp , recibieron  desde  el  principio  la  marca  "Zetor" , obtenida  de  la  inicial  del  nombre  de  la  empresa  ("zet") y  las  últimas  letras  de  "traktor"

Ambos  modelos  estaban  propulsados  por  motores  diésel  refrigerados  por  agua , de  cuatro  tiempos  e  inyección  indirecta , aunque  el  modelo  15  mantenía  el  viejo  sistema  de  encendido  por  mecha  y   aire  comprimido  (ver  Cassani 40 CV ) . Se  ha  sugerido  que  el  desarrollo  de  estos  motores  se  realizó  en  conjunto  con  la  automotriz  Tatra , ya  que  los  repuestos  de  modelos  similares  de  esta  última , camisas  de  cilindro  incluidas , son  perfectamente  utilizables  en  los  Zetor .
El  modelo  25  recibió  a  partir  de  1948  varias  modificaciones  que  lo  convirtieron  en  el  25 A . Mecánicamente , se  le  aportaron  refuerzos  en  la  transmisión  que  sumaron  75 Kg.  a  su  peso  total . Exteriormente , hubo  un  rediseño  del  frontal , el  reemplazo  del  tradicional  asiento  de  fundición  por  una  butaca  tapizada  en  cuero , y  más  tarde , la  colocación  del  escape  en  posición  elevada   para  prevenir  incendios  en  campos  de  forraje . También  se  realizo  una  versión  para  horticultura  que  presentaba  un  mayor  despeje , el  25 K . Siendo  al  principio  un  opcional , todas  las  últimas  series  contaron  con  levante  hidráulico  de  fábrica .
En  todas  sus  versiones  este  tractor  de  25  Hp , fue  bastante  popular , aparte  de  la  entonces  Checoslovaquia , en  Francia , Polonia  y  paises  escandinavos .
Personalmente , por  procedencia  y  aspecto , me  parecia  un  modelo  bastante  exótico , y  cuando  vi  un  ejemplar  cuidadosamente  restaurado  en  Luján , a  70 Km.  de  la  Ciudad  Autónoma  de  Buenos  Aires , lo  consideré  una  rareza .

Foto  :   Museo  de  tractores  del  Zoo  de  Luján   en  http://www.tractoreszoolujan.com.ar/tractores/zetor/171/DSCF0012.jpg

 

Si  embargo , al  empezar  a  documentarme  para  escribir  esta  entrada  encontré  avisos  de  venta  de  tres  ejemplares  en  funcionamiento , uno  de  ellos  con  un  aspecto  impecable . También  hallé  una  oscura  referencia , según  la  cual , cierto  número  de  ejemplares  se  habrían  montado , bajo  licencia  en  Uruguay  y  Argentina , aunque  no  pude  comprobarlo.
Cabe  recordar  que  al  inicio  de  los  '50  y  por  uno  de  los  tantos  "aprietes"  de  nuestros  viejos  y  queridos  amigos  del  norte  (EE.UU.) , el  parque  de  tractores  en  el  país  era  muy  reducido , lo  que  llevó  por  un  lado  a  la  decisión  de  construir  el  Pampa , y  por  otro  a  captar  todo  producto  europeo  que  estuviese  disponible . Eso  explicaría  la  presencia  de  estos  Zetor , y  hasta  la  de  algún   HSCS  G 35  montado  en  la  fábrica  "Estrella  Roja"  de  Budapest , Hungría  . . .
Nuestro  modelo  de  la  semana  estaba  impulsado , como  ya  dijimos , por  un  diésel  refrigerado  por  agua  de  dos  cilindros  y  2078 cc. , que  entregaba   25 Hp  a  1800 rpm.
La  caja  era  de  seie  marchas  adelante  y  dos  reversas :

                                                                            1° :   3,4  Km/h 
                                                                            2° :  5,2  Km/h
                                                                            3° :  7,8  Km/h
                                                                            4° : 13,0 Km/h
                                                                            5° : 20,0 Km/h
                                                                            6° : 32,0 Km/h
                                                                           1R :   2,3  Km/h
                                                                           2R :  9,0  Km/h

Sus  dimensiones   (largo/ancho/alto)  eran  3200 / 1500 / 1756  mm.  y   su  peso  1826  Kg.

Se  construyó  entre  1946  y  1961  por  un  total  de  158 570  unidades , incluidas  todas  las  variantes .

Foto  :   Traktor  Power   en   http://traktorpower.se/artiklar/harlosadagen-fyller-huvudgatan-med-traktorer/

  

 

El  modelo

A  esta  miniatura  la  adquirí  porque , como  dije  más  arriba , la  consideraba  una  rareza . Pero  además , resultó  ser  uno  de  esos  modelos  "cebolla" , a  los  que  recién  al  tenerlos  frente  a  uno , se  le  van  desprendiendo  capas  y  capas  de  detalles . Un  aspecto  notable  es  su  color , realmente  indescriptible , y  por  el  cual es  realmente  difícil  encontrar  dos  fotos  del  sujeto  real  con  la  misma  tonalidad , como  habrán  podido  observar . No  les  asombre  que  con  mis  limitadas  posibilidades  esta  pueda  variar  de  toma  a  toma .
La  miniatura  es  de  UH , con  el  habitual  retoque  de  faros .

Por  supuesto  en  este  modelo  también  se  ve  el  ventilador  del  radiador . . . y  su  correa .

Hasta  la  próxima !