Hürlimann 1K10 (1930)

La  máquina

 

Foto  :   Museo  Storico  SDF , Treviglio , Italia

Museo SDF Treviglio

  

El  comienzo  es  mas  o  menos  parecido  a  otras  cosas  que  ya  escuchamos . Hans  nace  en  1901  en  una  familia  de  agricultores  del  cantón  de  St  Gallen , Suiza . A  Hans  le  gustan  los  fierros , y  aunque  a  papá  Hürlimann  no , se  mete  como  aprendiz  en  la  fábrica  de  herramientas  e  implementos  de  Herr  Hoegger . Hans  trabaja  y  aprende  durante  cuatro  años ; después  se  va  a  Alemania , y  conoce  a  un  industrial  norteamericano  que  le  promete  un  puesto  en  EE. UU. Cuando  Hans  vuelve  a  despedirse , papá  y  mamá  Hürlimann  lo  convencen  de  aceptar  una  propuesta  de  Herr  Hoegger. 

Hans  acepta , trabaja  en  lo  suyo  y  demuestra  habilidad  también  en  la  comercialización . Herr  Hoegger  le  encarga  también  las  ventas . Hans  nota  que  un  pequeño  tractor  sería  bien  recibido  por  los  clientes  de  la  firma , y  se  lo  propone  a  Herr  Hoegger.

Herr  Hoegger  responde : ¡ Nein ! (dicen  que  en  una  forma  no  muy  cortés , ni  delicada)  

En  Enero  de  1929 , Hans  decide llevar adelante su  proyecto , en  las  noches  y  el  tiempo  libre . En  Agosto  ya  están  construidos  las   dos  primeras  unidades ; Hans  consigue  garantes , préstamo  y  unos  francos  de  parte  de  papá  y  mamá  Hürlimann  (¡ Bien!) , y  le  presenta  su  renuncia  a  un  sorprendido  Herr  Hoegger  (¡JA!).

 Y  aquí  empieza  la  prolongada  historia  de  los  tractores  Hürlimann . La  idea  del  primer  modelo  era  una  máquina  pequeña , económica  y  sencilla , con  un  centro  de  gravedad  bajo  adecuado  a  las  inclinadas  superficies  de  cultivo  suizas .

El  propulsor  elegido  fue  un  monocilíndrico  a  nafta  del  fabricante  francés  Bernard  Moteurs , que  en  orígen  fue  concebido  como  motor  fijo  para  el  accionamiento  de  bombas , trilladoras , generadores  y  ocasionalmente  en  embarcaciones . En  este  video  podemos  ver  cómo  se  arranca , y  como  suena  el  W3  que  equipaba  a  los  Hürlimann  1K10 ; además  se  puede  apreciar , entre  otros  detalles , el  haz  de  tubos  de  cobre  dispuestos  en  herradura , que  conformaban  el  radiador : 

 Como  la  principal  tarea  prevista  para  estos  tractores  era  el  manejo  de  forraje , el  enganche  trasero  era  del  tipo  simple  de  remolque , pero  contaban  con  una  segadora  incluida  de  fábrica.

Un  razgo  distintivo  de  estos  primeros  Hürlimann  eran  sus  ruedas  traseras  metálicas , que  no  confiaban  su  adherencia  al  suelo  en  escuadras  o  crampones  del  mismo  material , sino  a  tacos  de  goma  similares  a  los  de  los  neumáticos  actuales ! En  los  primeros  1K8  (equipados  con  el  motor  Bernard  R3  de  8 Hp) las  ruedas  delanteras  también  eran  metálicas  con  una  banda  de  goma  maciza , siendo  pronto  reemplazadas  por  unas  más  convencionales  de  chapa  estampada  y  neumáticos .

(La  logística  en  esos  tiempos  era  cosa  seria . Los  lotes  de  veinte  máquinas  hacían  el  trayecto  en  convoyes , por  carretera ,  al   concesionario  de  la  cercana  Zürich , en  doce  horas . Llegar  a  Lucerna  tomaba  un  par  de  días . Quizás  por  ello , los  últimos  1K10  se  entregaron  con  neumáticos  traseros , aunque  conservando  la  forma  original  de  las  llantas )

Nuestro modelo de  la  semana  estaba  equipado  con  un  Bernard  W3 naftero  monocilíndrico , refrigerado  por  agua , de  850 cc. , que  rendía  10  Hp  a  1200 rpm.

La  caja , fabricada  por  Maag , de  Zürich , era  de  tres  marchas  adelante  y  una  reversa , que  permitía  un  intervalo  de  velocidades  de  entre  2  y  16  Km/h .

Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  2300 / 1500 / 1400 mm. , y  su  peso  1200 Kg.

Fue  fabricado  entre  1930  y  1931  por  un  total  de  367  unidades .

 

Foto  :   Museo  Storico  SDF , Treviglio , Italia

El  modelo

 

Cuando  conocí  esta  máquina , la  primera  imagen  que  vino  a  mi  mente  fue  esta :   

  

Es  que  esas  ruedas  traseras  desiguales  lo  hacen  feo  de  toda  fealdad ! Y  así  se  fue  al  fondo  de  mis  prioridades . Más  tarde , al  sumar  otros  modelos  de  la  marca  mucho  mejor  resueltos  decidí  completar  la  saga  e  incorporar  el  esperpento .

Este  modelito  de  53 mm.  de  UH  nos  muestra  una  vez  más  que  la  representación  supera  a  la  realidad , y  con  su  riqueza  de  detalles  se  vuelve  un  objeto  hermoso . Aquí  está , tal  cual  salió  de  su  burbuja  de  PVC :

 

Hasta  la  próxima !