Labourier LD 15 (1951)

La  máquina

 

Charles  Labourier  inició  a  finales  del  siglo  XIX , al  pie  de  las  montañas  del  departamento  de  Jura ,  Francia , una  pequeña  compañía  dedicada  a  la  fabricación  de  bicicletas  y  máquinas  de  coser . A  partir  de  1902  se  aventura  en  la  construcción  de  pequeños  automóviles , pero  comienza  a expandirse   realmente  dedicándose  al  carrozado  de  chasis  Renault .

En  la  primera  posguerra , su  hijo  Jules , compra  camiones  dejados  atrás  por  el  Cuerpo  Expedicionario  estadounidense , aprovechando  las  plataformas  para  construir  tractores  forestales , barrenieves  y  máquinas  viales .

Recién  durante  la  IIGM  el  nieto  de  Charles  Labourier , Serge , se  interesó  por  los tractores  agrícolas , debiendo  realizar  los  prototipos  con  gasógenos , dada  la  escasez  de  combustible . Al  final  de  la  contienda , comienzan  a  utilizarse  los  motores  diésel  CLM .

En  los  50  el  mercado  para  la  maquinaria  agrícola  florecía  y  la  firma  Labourier  decidió  dedicarle  mayor  importancia . Es  entonces  que  se  reincorpora  Paul  Bouvot  , un  ingeniero  que  ya  se  había  desempeñado  en  la  firma , después  de  padecer  prisión  por  su  actividad  en  la  Resistencia .

Evidentemente , los  desvelos  de  Bouvot  pasaban  por  el  diseño  antes  que  por  la  ingeniería : la  creación  de  un  emblema , el  cambio  de  chasis  por  estructura  de  fundición , el  remplazo  de  la  chapa  doblada  por  estampada , la  inclusión  de  flejes  cromados  en  el  frontal  y  unos  ¿guardabarros?  formados  por  simples  caños  doblados  (tal  como se  ve  en  la  publicidad) . Todos  estos  elementos  le  daban  a  los  tractores  LD 15 , LD 25  y  LD 30  una  apariencia  muy  distintiva , pero  además  los  hacía  más  complicados  y  costosos  de  fabricar.

Finalmente , Peugeot  contrató  a  Bouvot  para  iniciar  su  departamento  de  diseño  en  1956 . Labourier  volvió  a  sus  tradicionales  diseños  de  chasis  y  chapa  plegada  hasta  el  fin  de  sus  actividades , debido  a  la  caída  de  venta  de  tractores  producida  a  las  puertas  de  la  decada  del  60 , sin  importar  que  estos  fueran  lindos  o feos.

Yendo  a  lo  importante , el  tamaño  reducido  y  la  economía  de  empleo  de  los  tractores  Labourier  residía  en  el  empleo  de  los  motores  de  la  Compagnie  Lilloise  de  Moteurs  (CLM)  de  Lille . En  estos  impulsores  diesel  de  dos  tiempos  se  lograba  incrementar  la  relación  potencia/peso  haciendo  correr  dos  pistones  opuestos  en  el  mismo  cilindro . Ya  vimos  en  la  presentación  del  MAP  DR3  el  principio  general  de funcionamiento  de  esta  clase  de  motores , con  la  salvedad  de  que  los  CLM  eran  de  disposición  vertical , y  el  movimiento  del  pistón  superior  era  transmitido  al  cigüeñal  por  un  par  de bielas , como  se  puede  ver  en  el  esquema :

 

Nuestro  modelo  de  la  semana  estaba  propulsado  por  un  diesel  de  dos  tiempos  CLM 602  monocilindrico  de  690 cc , que  entregaba  una  potencia  de  15  Hp  a  1 500 rpm . La  caja  tenía  cinco  marchas  adelante  entre  2,2  y  17 Km/h , y  una  reversa  de  2,3 Km/h.

Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  2 500 / 1 550 / 1 000 mm. , y  su  peso  1 400 Kg.

Se  fabricó  entre  1950  y  1957.

 

Foto  :  Sin información  de  Copyright   en    http://vieilles.soupapes.free.fr/labourier_ld15/images/labourier_ld15_07.jpg

 

El  modelo

A  esta  miniatura  de  UH  la  tenía  agendada  desde  los  comienzos  de  mi  colección , y  por  el  sonido  de  su  nombre  la  registraba  como  "Laburante" . Hace  relativamente  poco  tiempo , una  tentadora  subasta  la  reacomodó  en  mis  prioridades  y  al  llegar  a  mis  manos  superó  mis  expectativas  con  detalles  realmente  deliciosos . Solamente  le  hice  el  ya  consuetudinario  (¿Hará  falta?)  retoque  de  faros  y  escape , y  el  agregado  de  una  patente .

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A  pesar  de  todo  , y  afortunadamente , siguen  pasando  cosas  buenas . Algunas  buenísimas.

Este  viernes  7 , se  presenta  "inFinite" , el  nuevo  álbum  de  Deep  Purple . Los  abuelos  no  se  rinden  y  evolucionan  en  una  línea  iniciada  con  el  "Rapture  of  the  deep"  de  2003  (aún  con  Jon  Lord)  y  consolidada  en  "Now  what ?!"  (2013). Algo  en  las  composiciones  y  en  la  voz  de  Gillan , que  abandonó  el  grito  de  los  80/90  y  volvió  a  modular , remite  a  las  mejores  perfomances  de  la  formación  Mk III , pero  con  ventajas .

La  guitarra  de  Steve  Morse , menos  "yeitera"  y  deseosa  de  protagonismo  que  la  de  Blackmore , le  da  más  cohesión  y  fuerza  al  sonido  de  la  banda , y  los  teclados  de  Don  Airey  tienen  resto  como  para  paliar  el  enorme , triste  vacío  dejado  por  Lord , poniendo  además  estilo  propio.

(La  primera  vez  que  Airey  vino  por  estos  pagos , en  2006 , en  vez  de  ponerse  la  10  de  la  Selección  y  chapurrear  un  par  de  boludeces  condescendientes en  castellano , como  es  habitual  en  los  gringos , se  despachó  con  unas  irreprochables  variaciones  en  piano  de  "Adios  Nonino" ...)

Para  ir  saboreando , aquí  tienen  un  reel  poderoso  y  sugerente  titulado  "Time  for  Bedlam"

 

  ¡Hasta  la  próxima!