Lanz D 7506 Ackerluft-Bulldog (1938). Parte I

La  máquina

 

Ya  hemos  visto  en  este  blog  algunos  Lanz Bulldog , y en el futuro  vendrá  algún  otro  más . Es  tan  grande  el  número  de  modelos  y  variantes  que  de  existir  las  miniaturas , darían  para  una  colección  dedicada  solamente  a  la  marca . Tal  abundancia  es  posible  en  gran  parte , porque  en  sus  más  de  35  años  de  fabricación  todos los  Bulldog  usaron  el  mismo  género  de  motor : un  monocilíndrico  de  dos  tiempos , semidiesel  y  de  cabeza caliente. 

Para  prescindir  de  cualquier  motor  de  arranque , el  mismo  se  hacía  de  forma  manual . Para  hacer  posible  esto  y  presentar  la  menor  resistencia , la  relación  de  compresión  era  menor  a  la  de  un  motor  diesel  cabal , y  no  podía  provocar  por  sí  sola  la  detonación  del  pesado  combustible  usado . Así , en  la  puesta  en  marcha  se  calentaba  con  una  lámpara  de  soldar  un  enrejillado  de  hierro  ubicado  en  la  cabeza  del  cilindro , hasta  ponerlo  al  rojo . Este  aporte  de  calor  permitía  la  primera  explosión , garantizándose  las  siguientes  por  la  temperatura  de  funcionamiento  del  motor.

Este  tipo  de  impulsor  resultaba  fiable , robusto , y  fácil  de  construir , bastando  aumentar  el  diámetro  y  carrera  del  único  pistón  para  alcanzar  rangos  de  potencia  creciente .

Debido  a  ello , la  Heinrich  Lanz  de  Mannheim , podía  mantener  en  stock  una  variedad  de  blocks  de  tamaño/potencia  diversos , clasificados  como  "Tipos" .

Ajustando  las  rpm  de  cada  "Tipo"  se  podían  obtener  varios  modelos  de  diferente  potencia , designados  cada  uno  con  su  propio  "Número  D".

Cada  "Número  D"  podía  recibir  configuraciones  o  accesorios  para  una  aplicación  específica , identificándolo  con  un  nombre  de  "Variante" , estas  eran :

Ackerbulldog  (Bulldog  de  campo) , máquinas  de  despeje  regular  con  ruedas  de  acero .

Ackerluft-Bulldog  (Bulldog  de  campo  "con  aire") , iguales  a  las  anteriores , pero  equipadas  con  neumáticos , pudiendo  desplazarse  por  pavimento.

Allzweck-Bulldog  (Bulldog  multipropósito) , con  ruedas  traseras  mas  grandes  y  tren  delantero  revisado  que  le  daban  gran  despeje  , pudiendo  arar  y  tambien  realizar  tareas  de  cultivo.

Agregando  accesorios  típicos  de  automóvil  (parabrisas ,  techo , guardabarros  y  luces  de  circulación)  se  obtenía  un  Verkehrsbulldog  (Bulldog  para  el  tráfico) , para  uso  industrial  y  remolque . Si  además  se  adaptaba  una  caja  con  marchas  "más  largas", aparecía  el  Eilbulldog  (Bulldog  rápido) , apto  para  el  transporte  en  carretera.

Usando  un  ejemplo , el  block  Typ  HN3  ajustado  a  850 rpm. , originaba  nuestra  máquina  de  la  semana , el  D 7506 , que  por  tener  despeje  regular  y neumáticos  es  un  Ackerluft-Bulldog.

Mis  amigos  Szymon  y  Arek  han  publicado  sendas  miniaturas    de   otro   D 7506 , el  Allzweck ; resultan  muy interesantes  para  observar  y  reconocer  las  diferencias  con  la  variante  que  presentamos  hoy.

Si  tomamos  en  cuenta  que  sólo  entre  1938  y  1944 ,  Lanz  mantuvo  en  fabricación  hasta  trece  Typen  de  motores , y  nos  internamos  por  el  verdadero  "Jardín  de  senderos  que  se  bifurcan"  arriba  descripto  , podremos  darnos  cuenta  de  la  enorme  variedad  de  modelos  posible.

Foto  :   Harm  Adams   en   http://buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?f=53&t=42310&start=45

 

El  modelo

 

En  esta entrega  veremos  una  miniatura de UH , que  representa a un Bulldog tal cual salía de la fábrica de Mannheim en su sobrio color gris  azulado y sin mayores inscripciones . Sin embargo , para mi sorpresa , faltaba todo el varillaje de la dirección , tanto el comando y la palanca que actuaban sobre la rueda izquierda , como la barra reciprocante que transmitía el movimiento a la derecha .Mirando fotos en internet constaté que la omision alcanzaba a toda la serie y no solo a mi ejemplar .

Es algo que me extraña bastante porque la marca francesa se caracteriza precisamente por la fidelidad y precisión de los detalles técnicos.

De  hecho , como las varillas tienen una forma bastante intricada con codos y vueltas , me guié para reproducirlas con otro Lanz de UH , el D 8506  Ackerluft , que sí las traía de fábrica .

 Aparte , como  ya  es  costumbre , le  retoqué  los  faros .

  (Continúa  la  próxima  semana)