Lanz D 7506 Ackerluft-Bulldog (1938). Parte II

La  máquina

Foto  :   Harm  Adams   en   http://www.ditzj.de/fora/buzzy/retroclassic2013/D90_34860.jpg

 

Los  Bulldog  han  tenido  una  destacada  actuación  que  ha  quedado  grabada  en  el  acervo  de  muchas  familias  de  campo  no  sólo  en  Alemania  y  gran  parte  de  Europa  continental , sino  también  en  Canadá , Latinoamérica  y  Australia . Sumado  a  esto , quienes  hayan  gustado  del  modelo  de  la  semana  anterior  comprenderán  que  estos  tractores  sean  bastante  solicitados  por  restauradores  y  coleccionistas .

Pero  aunque  estas  máquinas  hayan  sido  fabricadas  en  grandes  números  en  general , no  sucedió  lo  mismo  con  algunas  de  sus  numerosas  variantes  en  particular .

Por  otro  lado , el  palio  de  destrucción  de  la  guerra  también  cubrió  a  los  Lanz  y  a  su  fábrica  de  Mannheim , de  tal  modo  que  los  ejemplares  salidos  de  esta  en  la  inmediata  posguerra  fueron  montados  en  gran  parte  sobre  el  stock  de  repuestos . Como  consecuencia  las  partes  se  van  volviendo  escasas , se  revuelven  desarmaderos , y  aún  Pampas  importados , Le  Percheron  y  Ursus  C-45  se  vuelven  preciados  donantes. 

A  veces  la  búsqueda  de  una  pieza  original no  prospera , y  es  necesario  adaptar  un  sucedáneo  de  otra  variante. , alterando  la  fidelidad  de  la  restauración. 

También  existe  otra  vertiente , que  por  su  libertad mucho  mayor , podría  denominarse  más  exactamente  como  tunning .

En  ella  el  color  no  se  limita  al  gris  medio  azulado , y  salta  del  negro  antracita  al  rojo , pasando  por  el  azul  mediterráneo . Se  agregan  techos y parabrisas , aunque  la  variante  original  no  los  llevara , se  acomodan  mullidas  butacas  que  ni  siquieron  conocieron  Mannheim , y  a  veces  hasta  cornetas  con  pera  de  goma.

Las  campanas  laterales  de  polea  y  volante , que  recién  en  los  '50  llevaron  en  tipografía  común  un  modesto  "LANZ" , ahora  también  reciben  el  nombre  y  ubicación  del  fabricante  o  del  particular  dueño  del  tractor , en  elaborada  caligrafía  gótica.

Todo  esto  no  es  bueno  ni  malo , es  simplemente  un  fenómeno  que  se  ve  reflejado  en  el  modelo  de  esta  semana .

A  partir  de  este  momento , continuamos  con  la  rutina  del  blog , difundiendo  las  características  técnicas  del  D 7506  Ackerluft.

Su  motor  era  un  semidiesel  monocilíndrico  Lanz  Typ  HN3  refrigerado  por  agua , de  4 700 cc. , que  entregaba  25 Hp  a  850 rpm. La  caja  era  de  seis  marchas  adelante  con  un  rango  entre  2,9  y  15,2 Km/h , y  dos  reversas  de  3,9  y  11,0 Km/h .

Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  2 830 / 1 600 / 2010 mm. , y  su  peso  2 880 Kg.

Fue  fabricado  entre  1937  y  1944  por  un  total  aproximado  de  22 100  unidades .

 

Foto :  Harm  Adams   en    http://www.ditzj.de/fora/buzzy/retroclassic2013/D90_34885.jpg

 

El  modelo

Como en la mayoría de sus andanzas , Schuco describe a este modelo lacónica  e  imprecisamente  como  "Lanz Bulldog" , información que a esta altura del partido me la puede dar hasta Juanh ,  con el mismo aplomo  que pondría  al  hablar de un Shadow.

Afortunadamente  las  dimensiones  coinciden  con  un  D 7506 , así  como  rodado , detalles  de  asiento  y  cabina , forma  y  tamaño  de  escape  y  toma  de  aire , y  la  ausencia  de  cualquier  tipo  de  guardabarros . De  ahí  en  más  comienzan   las  anomalías . Techo  y  parabrisas  provienen  de  un  Verkehrs  o  de  un  Allzbeck  de  producción  tardía .

El  tren  delantero , por  el  elástico  transversal , pero  sobre  todo  por  su  ancho de  vía , proviene  de  un  Eilbulldog. 

Finalmente , el  color , gráfica  y  decoración  son  de  fantasía.

Aunque  existe  la  posibilidad  de  que  la  patente  sea  apócrifa , la  simple  presencia  de  esta  hace  pensar  que  los  muchachos  de  Fürth  usaron  para  modelar  un  ejemplar  "tuneado"  de  esos  que  comento  más  arriba  , algo  irregulares  e  indefinibles , pero  perfectamente  reales y  posibles . Además  la  miniatura  es  muy  atractiva , y  me  la  traje  a  casa  sin  pensarlo  dos  veces .

Y a lo mejor debí hacerlo tres veces ... Una vez retirado el estuche pude ver con  claridad  ese  elástico  cayendo  por  debajo  del  nivel  del  talón  de  los  neumáticos : macanudo  para  un  F1 , pero  inadmisible  en  un  tractor . Para  colmo  esos  cilindros  al  extremo  de  la  ballesta  dan  la  impresión  de  que  ni  siquiera  se  molestaron  en  recortar  las  coladas  del  plástico . Tuve  que  deformar  el  elástico ,  subir  1,5 mm.  su  punto  de  fijación  central , e  improvisar  con  lámina  de  aluminio  unas  fijaciones  laterales  un  poco  más  convincentes .

Y  para  hacer  esto  usé  como  guía  mis  modelos  de  Eilbulldog ... también  de  Schuco . Por  eso  no  me  entra  en  la  cabeza  cómo , teniendo  las  matrices  de  la  pieza  adecuada , me  obligan  a  hacer  este  remiendo.

Por  supuesto  que  tampoco  traía  el  varillaje  de  la  dirección  y  tuve  que  hacerlo , pero  en  este  caso , tratándose  de  un  Schuco , no  me sorprendió  para  nada ...

 Con esto concluimos el capítulo del D 7506 , y nos despedimos.

¡Hasta la próxima!