JTZ - 7 / ХТЗ-7 (1950)

La  máquina

 

Foto :  "Museo  de  historia  científico-técnica  del  tractor"   en    http://trackmuseum.ru/images/exposition/1/%D0%A5%D0%A2%D0%97-7.JPG 

Ya en 1943 , cuando los nazis empezaban su repliegue , comenzaron a desarrollarse una variedad de tractores soviéticos destinados a cubrir la urgente demanda de mecanización agrícola .Terminada la guerra , y a las puertas de la segunda mitad del siglo , se pudo desviar la mirada hacia un tipo de máquina de baja potencia que llenara los huecos no contemplados en los proyectos existentes . Había tractores de gran potencia para los grandes cultivos de cereal , estrechos para moverse entre viñas y frutales ,  altos para dedicarse al algodón , y  provistos  de  dispositivos  de  arrastre  para  la  explotación  forestal . Se necesitaba un peón dispuesto a colaborar en cualquiera de esas actividades , o dedicarse a la producción hortícola , o quizas a la industria y la construcción.

Con  la  mente  puesta  en  una  máquina  realmente  "universal" , un  equipo  bajo  la  dirección  de  Nicolay  Gordeievich  Zubarev  de  la  Fábrica  de  Tractores  de  Járkov (JTZ) , Ucrania , realizó  el  JTZ-7.

A  primera  vista  nos  parece  un  tractorcito  simpático  y  nada  impresionante , pero al  revisar  sus  características  se  vuelve  interesante . Fue  el  primer  tractor  soviético  hecho  desde  cero , sin  recurrir  a  componentes  o  conceptos provenientes  de  modelos  extranjeros . 

Actualmente , con  transmisiones  gestionadas  electrónicamente  es  muy  común  encontrar  máquinas  con  igual velocidad  hacia  adelante  y  atrás . Nuestro  pequeño  ucraniano  se  las  arreglaba  con  una  caja  mecánica  de  cuatro  marchas  adelante  y  cuatro  reversas , de  relaciones  idénticas , para  rendir  igual  potencia  y  velocidad  en  ambos  sentidos . Como  veremos  adelante , esta  era  una  valiosa  cualidad.

Fue también  el  primer  tractor de la  URSS  equipado  con  neumáticos . Aunque  suene  raro , debido  a  las  necesidades  de  cultivo  y  el  tipo  de  suelos , todos  sus  antecesores  llevaron  ruedas  de  acero  u  orugas , jamás  "zapatos  de  goma". Este  rasgo  apuntaba  a  su  flexibilidad  de  empleo ; con  ese  tipo  de  ruedas  se  podía  desplazar  tanto  en  tierra  como  en  pavimento.

Además , inflando  las  ruedas  traseras  con  agua , se  podía  incrementar  su  magro  peso  en  90  Kg. , dándole  una  mayor  tracción  en  situaciones  difíciles .Reemplazando  el  líquido  con  aire , era  capaz  de  desempeñarse  en  tareas  más  livianas  sin  cargar  con  un  peso  muerto.

En  la  horticultura , las  labores  pasando  sobre  las  plantas  en  crecimiento  son  una  constante . A  tal  fin  el  JTZ-7  contaba  con  trocha  y  despeje  totalmente  ajustables , y  la  posibilidad  de  un  gran  campo  visual.

Porque  no  basta  con poder  pasar  encima  de  las  hileras , es  necesario  verlas  para  no  atravesarlas . Hemos  visto  diseños  como  el  Farmall Cub  o  el  SIFT H-30  donde  la  visibilidad  se  lograba  desplazando  el  motor  a  un  costado ; en  el  modelo  de  Járkov  se  apelaba  a  otra  interesante  solución . El  asiento  podía  desmontarse  de  su  posición  original  y  situarse  en  una  base  idéntica  atrás  del  tanque  de  nafta ; el  volante  de  dirección , normalmente  en  posición  horizontal , se  rebatía  hacia  atrás  al  igual  que  los  pedales  de  freno  y  se  obtenía  una  configuración  como  la  que  muestra  la  figura :

 

"Biblioteca  de  agronomía"   en   http://agrolib.ru/rastenievodstvo/item/f00/s02/e0002070/index.shtml

Aprovechando la flexibilidad de la caja de cambios , el conductor podía realizar su trabajo "avanzando hacia atrás" y con una excelente visibilidad. Los faros , ubicados a los lados del puesto de conducción , también podían orientarse .

El JTZ-7 también fue el primer tractor soviético equipado con levante hidráulico , de tal modo que fijando una pala adecuada en el mismo y en la posición de manejo invertida comentada arriba , se convertía en un eficaz barrenieve.

Nuestro modelo de la semana ha sido un pequeño patriarca que engendro un par de tipos más , que contando con motores más eficientes , mantenían la flexibilidad dada por sus especiales características de diseño.

Su motor era un B-7 naftero de dos cilindros y 1 300 cc. , refrigerado por agua , que entregaba 12 Hp a 1600 rpm. Como dijimos , su caja era de cuatro marchas adelante y cuatro reversas con un rango de velocidades entre 4,09 y 12,7 Km/h.  en  ambos  sentidos .

Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 3 000 / 1 764 / 1 313 mm. , y su peso 1 355 Kg.

Fue fabricado entre 1950 y 1956 por un total de 48 000 unidades.

 

Foto  :  Exkavator . ru   en  http://exkavator.ru/photoimages/traktor_htz-7.jpg

 

El  modelo

 

La miniatura pertenece a la colección soviética de Hachette ; si  bien  se  declara  que  todos  las  reproducciones  son  fabricadas  en  Bangladés , la  procedencia  de  las  matrices  parece  bastante  diversa  y  el nivel  de  detalle  varía  según  el  modelo. En  el  caso  de  este  tractorcito , todos  los  rasgos  interesantes  están  presentes  y  pueden  ser  identificados.

Lo  único  que  puedo criticarle  es  la  parrilla  frontal , sin  tampografiar , y  con  un  relieve  tan  escaso  que  es  imposible  sombrear  con  lavados  de  tinta . Los  bienaventurados  poseedores  de  motricidad  fina  pueden  intentar  resaltar  los  huecos  con  marcador  indeleble . Personalmente  decidí  aprovechar  una  de  las  tantas  calcas  de  malla  que  llevo  acumuladas , cortando  18  tiritas  de  aproximadamente  5 x 0,5 mm. , y  aplicándolas  una  a  una  en  los  huecos .

Suena un poco complicado , pero en realidad tiene la ventaja de requerir sólo un poquito de paciencia y nada de habilidad. De esta manera también se imita la malla metálica del frontal.

Además hice retoque de faros y le agregué la manivela de arranque y el emblema de la Fábrica de Tractores de Járkov (XT3).

¡Hasta  la  próxima!