Someca SOM 35 (1960)

La  máquina

 

Cuando en 1935 FIAT compra la fábrica Donnet en Nanterre , Francia , queda constituida la firma SIMCA (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile ) . En principio esta se dedica a fabricar bajo licencia automóviles FIAT , aunque llevando su propia marca . 

Durante la IIGM , a pesar de haber quedado Nanterre dentro de la zona de ocupación nazi , SIMCA tuvo un crecimiento sostenido . Si recordamos que el principal tenedor de acciones era FIAT , y el capo de la misma , Giovanni Agnelli , era un notorio alcahuete de Mussolini , la cosa se explica ...

En 1953 SIMCA adquiere al pequeño fabricante de tractores MAP , y funda como subsidiaria a SOMECA (Société de MECAnique de la Seine) , con base en Puteaux , Hauts-de-Seine .
Al  comienzo  la  nueva  sociedad  se  dedicó a  continuar  la  producción  de  los  modelos  MAP , y  la  importación  de  tractores   Steyr  y  FIAT . Para  mediados  de  los  '50  comenzó  la  fabricación  de  nuevos  tractores.

En  el  mismo  tiempo  en  que  la  influencia  de  Chrysler  se  ejercía  sobre  los  autos  SIMCA , la  de  FIAT  se  dejaba   notar , aunque  más  pronunciadamente , sobre  los  tractores  SOMECA . A  punto  tal  que  la  única diferencia  entre  las  dos  marcas  consistía  en  las  insignias.

A  principios  de  los  '50  se  establece  en  Parada  Ferreyra ,  Córdoba , la  sociedad  FIAT  Concord, que  comienza  a producir  máquinas  con  las  dos  marcas  (FIAT  y  SOMECA) , aunque  sus  designaciones  y  caracteristicas  no  guardan  correlación  con  los  productos  europeos.

Nuestro  modelo  de  la  semana , ya  tenía  toda  la  apariencia  y  motorización  de  un  FIAT . Quizás  la  unica  característica  que  lo  diferenciaba , además  de  la  insignia , era  el  sistema  de  enganche . Francia  había  recibido  gran  cantidad  de  tractores  e  implementos  estadounidenses ; por  eso  además  del  tres  puntos  con  levante , que  ya  se  estaba  volviendo  estandar , este  SOMECA , mantenía  la  típica  corredera  norteamericana  pequeña  de  siete  posiciones (la  europea  tenia  el  doble). Sobre  este  dispositivo  pivotaba  una  barra  que  transmitía  las  cargas  a  la  parte  anterior  del  chasis , de  forma  de  reducir  la  tendencia  al  encabritamiento  (roll  over)  durante  el  esfuerzo  de  tracción.

El  SOM  35  estaba  impulsado  por  un  diesel  FIAT  de  cuatro  cilindros  refrigerado  por  agua , de  2 270 cc. La  potencia  máxima  de  40 Hp  a  2 300 rpm , era  administrada  por  una  caja  de  seis  marchas  adelante  (entre  2,2  y  22,9 Km/h)  y  dos  reversas  (3,3  y  11,8 Km/h).

Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  2 900 / 1 500 / 1 410 mm. , y  su  peso  1 500 Kg.  

 

Foto  :  jalavi  en   http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t2101-les-vieux-pistons-en-alloeu

 

El  modelo

 

A este modelo UH lo conseguí suelto , sin caja . Venía con la corredera  de  tipo  europeo  (opcional) entre  los  dos  puntos  inferiores  del  enganche , pero  rota . Los  intentos  de  repararla  no  me  satisficieron , por  lo que  decidí  descartarla . La  base  del  asiento  tenía  el  característico  residuo  blanco  del  fraguado  de  cianoacrilato , que  pude  quitar  con  combustible  de  encendedores . Es  un  "tip"  para  tener  en  cuenta , porque  ese  solvente  no  parece  atacar  el  poliestireno  ni  el  esmalte . De  todas  formas  es  recomendable  probar  frotándolo  con  un  hisopo  de  algodón  sobre  bajos  o  pasaruedas  del  modelo ; si  no  se  nota  coloración  en  el  hisopo , se  puede  aplicar  con confianza.
Además  del  clásico  retoque de  faros , le  hice  unas  pasadas  de  acrílico  naranja  a  pincel  seco  sobre  las  rejillas  frontales . Estas  fueron  representadas con  piezas  de  plástico  negro  con  un  finísimo  grabado  que  quise  resaltar ; ustedes  juzgarán  el  resultado .
Como última  trapisonda , aproveche  unas  viejísimas  calcas  de  seriales  de  la  RAF  en 1/144  con   la  tipografía  correcta , para  hacerle  una  matrícula. 

¡ Hasta  la  próxima !