Hanomag ST 100 Gigant (1945)

La  máquina

 

Foto  :   Matthias  Holländer   en   https://commons.wikimedia.org/wiki/File:ST100_Miltary_Version.JPG

 

Hannoverse Maschinenbau AG ( Construcciones Mecánicas de Hannover S.A. ) fue una compañía alemana dedicada a la construcción de material ferroviario , cuyos orígenes se remontan a 1835 . En 1931 decide incursionar en la industria automotriz , y usando como marca una abreviatura del nombre de la empresa matriz , lanza la filial Hanomag Automobil und Schlepperbau GmbH (Constructora de Automóviles y  Tractores  Hanomag  SRL.).
Además de coches , tractores , y vehículos militares (mas de un modelista recordará el semioruga SdKfz 251) , también fabricó camiones , aunque sólo los modelos ligeros resultaron exitosos .
En el rubro tractores , aparte de los típicos rurales (ya daremos noticia de algún modelo en este blog) , se dedicó a una especie un tanto rara , propia de su lugar y tiempo : los tractores de transporte .
Habíamos visto algo de estos interesantes especímenes en las entradas de los Lanz Eilbulldog D 2531 y D 2539 . Las ventajas propuestas eran una mayor economía de explotación respecto a los camiones tradicionales , y la posibilidad de remolcar cualquier clase y volumen de mercancías , sin tener que ceñirse a un espacio de  carga  propio y limitado  (que  además  constituía  obra muerta). El  inconveniente obvio era la baja velocidad .

Es en ese contexto que Hanomag presenta en 1936 el SS 100 "Gigant" ( SS significaba Strassen Schlepper / Tractor de ruta). Este vehículo , aún sin contar con una caja de carga , tenía la imagen de un camión , mucho más con su doble cabina , su rodado de ruedas iguales (dobles en el tren trasero) , su notable potencia , y su velocidad , que con caja de quinta alcanzaba unos respetables 57,5 Km/h . A excepción del motor , la mayor parte del peso se concentraba en el eje trasero , para mejorar la tracción , ubicándose sobre este el depósito de combustible , y como opcional , un poderoso torno .

(No vamos a embarcarnos aquí en la bizantina discusión de si es un torno , un malacate , o un "winch" ... pero es un torno)  . Eppur si muove .

Varias unidades del  SS 100  tuvieron uso en las fuerzas armadas alemanas durante la II GM , y el modelo continuó fabricándose en la posguerra , aunque con la denominación más "políticamente correcta " de ST 100 ( por Schnell Transporter /Transporte Rápido) . Entre  1941  y  1945  se   fabricaron  400  unidades  del  modelo  SS 100 NH  que  usaban  como  combustible  "gas  de  madera"  (CO , monóxido  de  carbono) ; por  el  tamaño  del  gasógeno  la  cabina  debía  ser  simple .

 Su capacidad de remolcar cualquier carga montada sobre ruedas , sin importar su forma y volumen , lo volvió especialmente apto para llevar los diversos carromatos en que tradicionalmente se movían los circos ; es así que además del Barum , que ilustra nuestro modelo de la semana , fue también usado por los circos Krone y Sarrasani , por nombrar los más conocidos .
El  SS/ST  100  estaba   propulsado  por  un  motor  diésel  refrigerado  por  agua  Hanomag  D85 S , de  seis  cilindros  y  8 553 cc.   que  entregaba  100 Hp  a  1 500 rpm.
Con  la  caja  estándar  ZF  KB60 , de  cuatro  marchas  adelante  y  una  reversa , podía  alcanzar  una  velocidad  de  45 Km/h , con  una  opcional  de  cinco  marchas , la  máxima  se  elevaba  a  57,5 Km/h .
Las  dimensiones  del  modelo  ST 100 W , con  torno  (largo/ancho/alto)  eran  5545 / 2450 / 2360 mm.
Su  peso  era  de  6540 Kg. , y  podía  remolcar  una  carga  máxima  de  20 000 Kg.
Fue  fabricado  un  total  de  6191  unidades  de  todas  las  versiones  entre   1936  y  1951 .

Foto  :  Norbert  Vogel  en  
http://circusmodellbauseite.blogspot.com.ar/search/label/Hanomag?updated-max=2013-03-16T21:20:00%2B01:00&max-results=20&start=18&by-date=false

 

 

El  modelo

A esta miniatura la conocí aquí , en Mercado Libre , y realmente me entusiasmó . Pero cada vez que iba a cliquear el botón "Comprar" , una aguda neuralgia de bolsillo me hacía desistir . Pasó un año y seguía estando , y ante la reciente pérdida de otra belleza por culpa de la tacañería , me decidí , la compré y no me arrepentí , porque es un modelo hermoso .
Pero ... cuando empecé a recorrer mi juguete nuevo , vi en el techo el orificio de una pieza faltante . después de buscar como loco entre el embalaje y sobre la mesa , fui a Internet para ver lo que tenía que buscar , y me encontré que todos los ST 100 del circo Barum de Schuco tenían ese agujero :

En la representación de ejemplares más antiguos , en ese lugar iba la señal amarilla triangular de vehículo lento , tan común en los camiones alemanes de la inmediata posguerra . Siendo reemplazada esta señal por una luz naranja rotatoria (que afortunadamente aparece en la miniatura) , los muchachos de Fürth simplemente dejaron el hueco ! Por lo que pude ver en las escasísimas fotos del sujeto real , los Hanomag del Barum llevaban en ese lugar una tapa pintada del mismo color del resto del techo , a la que malamente traté de imitar.

Esta clase de detalles , que se pueden esperar y disculpar en coleccionables de precio accesible (como mis pobrecitos tractores soviéticos "Made in Bangladesh") , en una marca como Schuco , con los precios que ponen a sus productos , seamos sinceros ... ¡Es una  chapucería  realmente   impresentable!

La  pobre  miniatura  no  tiene  la  culpa  de  que  la  hayan  dejado  sin  terminar , porque  realmente  es  deliciosa ; véanla :

Con  lo  pequeñas  que  son  las  aberturas , cuesta  bastante  apreciar  el  interior . Pero  está  muy  bien  detallado .

   
¡ Hasta  la  próxima !