Fendt F12 Geräteträger (1957)

La  máquina 

   

Ya habíamos visto algo del concepto "portaútiles" en la entrada del MotoStandar Farmax ; se trataba de máquinas con un pequeño motor central y un chasis constituido por uno o dos largueros que unían los trenes trasero y delantero . A esta estructura podían fijarse una discreta caja de carga y una variedad de útiles de laboreo en más de un punto de enganche además del trasero , teniendo la posibilidad de realizar más de una tarea en una sola pasada.

En la Alemania occidental de la inmediata posguerra , la agricultura tenía dos condicionantes principales :
Las explotaciones agrícolas eran predominantemente pequeñas y dedicadas a la horticultura y la producción de forraje .

Las grandes bajas , producto de la guerra , determinaron que una enorme proporción de la mano de obra rural fuera femenina.

No es de extrañar entonces que fueran muy populares los tractores de baja potencia , y sobre todo , de manejo liviano , como los Deutz F1 refrigerados por líquido , o por aire.
Fendt , que ya vendía bien sus pequeños diésel monocilíndricos F 12 , quiso obtener una máquina que se ajustara perfectamente a las condiciones arriba nombradas . Además de un uso racional de la potencia , buscaba poder lograr el mayor número de tareas con el menor empleo de mano de obra posible . En un temprano ejercicio de marketing , aisló el concepto , y lo identificó como "Sistema de un solo hombre"

Pero los fierros son los fierros , y tarde o temprano hay que vender algo tangible . Ya en 1953 empiezan los ensayos con un prototipo ; recién en 1955 los primeros ejemplares de preproducción comienzan a ser evaluados a campo en condiciones reales , para que dos años más tarde comenzaran a ser producidos en serie los F 12 GT o Geräteträger (Portaútiles) .
(Para no hacerse problemas , "Guerete treguer" es una pronunciación muy aproximada).
Como decíamos al principio , la capacidad de acoplar varios implementos y realizar otras tantas tareas en una sola pasada , hizo que la configuración portaútiles fuera la elegida desde el comienzo . A la misma se sumó un motor diésel MWM refrigerado por aire , robusto y de poco mantenimiento .Se puso especial atención en dotar la máquina de un buen sistema hidráulico que , en principio , servía el par de pistones ubicados a los lados del larguero frontal y servían para volcar la caja de carga . Si esta se desmontaba , aquellos podían servir para elevar dos estaciones manuales o una automática para el sembrado de papas , o actuar una algo rudimentaria pero eficaz pala cargadora frontal , para pequeños movimientos de tierra o estibar fardos de forraje . Los prototipos contaban con un enganche trasero a la vieja usanza , de corredera horizontal y sin levante ; para el año en que comenzó la fabricación en serie , las nuevas generaciones de implementos agrícolas y la presencia de un sistema hidráulico , condujeron a dotar a las máquinas de producción con un enganche de tres puntos con levante .
Los  F 12 GT  se  mostraron  muy  eficaces , aunque  en  terrenos  inclinados  demostraron  estar  algo  faltos  de  potencia , por  lo  que  ya  en  1958  fueron  sustituidos  en  la  línea  de  producción  por  los  F 220 GT  de  19 Hp.
El largo tiempo de ensayos y evaluaciones dió sus frutos : los tractores Fendt GT se construyeron en más de una decena de modelos de tamaño y potencia creciente , hasta el 2004 .

Nuestro  F 12 GT  estaba  impulsado  por  un  diésel  monocilíndrico  refrigerado  por  aire  MWM  tipo  AKD 112E , de 905 cc. , que  entregaba  12 Hp.  a  2 000 rpm. La  caja  era  de  seis  marchas  adelante  y  dos  reversas , que  le  permitían  una  velocidad  máxima  de  20 Km/h .
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  3100 / 1470 / 1550 mm. , y su  peso  máximo  2500 Kg.
Se  fabricó  entre  1957  y  1958  por  un  total  de  2500  unidades .
 

Foto  :   Oldtimer  Plus    en   http://www.oldtimerplus.de/angebote/traktoren/fendt/21010

  

El  modelo

Si  ante  una  representación  artística  elogio  el  fundido  de  colores  de  una  manzana ,  quien  está  a  mi  lado  me  mira  sorprendida  y  asegura  que  estoy  observando  un  durazno , y  algún  otro  mas  allá  ve  "un  útero  primario  y  abarcativo" . . . ¡ Está  todo  bien ! Una  obra  de  arte  es  una  observación  particular  del  artista  que  suma  las  subjetividades  de  quienes  la  aprecian .

En  los  modelos  a  escala  la  cosa  cambia ; mas  allá  de  la  calidad  del  color , las  formas  y  los  materiales , su  bondad  depende  de  la  relación  objetiva  con  el  sujeto  representado . Por  eso  es  tan  importante  especificarlo  en  tipo  y  hasta  año  de  fabricación . 

Digo  esto  a  cuento  de  que  tengo  en  mis  manos  esta  miniatura  de  Schuco  hace  casi  dos  años , y  todavía  no  estoy  realmente  seguro  de  lo  que  representa  ,  y  por  lo  tanto , que  tan  buena  es ....

Modelo , peana  y  caja   dicen  lacónicamente " Fendt  Geräteträger " . . . ¿pero  cuál?

Después  de  examinar  fotos  de  todos  los  Geräteträger  fabricados  entre   1957  y  2004 , llegué  a  la  conclusión  de  que  podría  ser  un  pasable  F 12  GT , un  dudoso  F 220 GT , un  mal  F 225  GT , y  un  horroroso  F  230  GT . 

Hace  unas  semanas  conseguí  especificaciones , hice  mediciones , y  me  decanté  por  la  primera  posibilidad . Apenas  horas  antes  de  redactar  esta  entrada , me  topé  con  algunas  fotos  y  el  folleto  de  promoción  que  la  ilustra , y  pude  tener  alguna  precisión  más .

Por  desprolijidades  como  estas  (¡ y  ya  van  varias!), no  dejo  de  asombrarme  del  predicamento  que  la  marca  Schuco  tiene  entre  mis  colegas ...

¡En  fin! Los  dejo  con  la  que  supongo  muy  buena  reproducción  (nunca  lo  voy  a  saber  con  seguridad)  de  un  conjetural  ejemplar  de  preproducción  del  Fendt  F 12  Geräteträger , no  posterior  a  1957 :

¡ Hasta  la  próxima !