La máquina
A comienzos de los 70 Fiat Trattori comenzó a detectar un crecimiento en la demanda de máquinas de media / alta potencia , segmento que sólo podía ser cubierto por los últimos modelos de la gama entonces en producción , la Nastro d'oro . En 1975 lanza dos nuevos tractores de 78 y 88 Hp , denominados respectivamente 780 y 880 , que encabezan la nueva Serie 80 .
La nueva línea , que se fabricó hasta 1984 , difería notablemente de la anterior tanto estética como mecánicamente .
Partiendo de las investigaciones ergonómicas de la división automotriz , Fiat Trattori comenzó a estudiar las condiciones necesarias para aumentar la comodidad y seguridad del tractorista , y ya en el último modelo de la serie Nastro d'oro , el 1300 , se ofreció como opcional una cabina cerrada adaptable fabricada por SIAC.
Si bien los primeros 780 y 880 salían de fábrica con un puesto de conducción abierta , a partir de 1978 se entregaron cerrados con un diseño originado , nada menos , en el estudio Pininfarina .
La nueva cabina , a diferencia de las SIAC y las de otros tractores contemporáneos , se integraba perfectamente con la máquina , tanto en sus líneas como el color . Todo muy bonito . Pero el diseño industrial además de satisfacer las veleidades estéticas del momento debe ofrecer un producto viable y eficaz.
Las inclinación de las puertas de acceso y las curiosas ventanillas posteriores triangulares ocultaban sendos puntales trapezoidales de caño cuadrado , que sostenian la estructura antivuelco del techo . Este , con aspecto de marquesina , contaba con espacio para un equipo opcional de aire acondicionado.
Todo el habitáculo , realizado en chapa de acero soldada , se unía al tractor por intermedio de tacos de goma , a fin de reducir las vibraciones.
La intensidad de ruido máxima en el puesto del conductor era de 84 decibeles : un valor no ideal , pero un gran adelanto para el momento . Como guía , el tránsito ciudadano registra intensidades sonoras promedio de 90 decibeles.
Mecánicamente , la nueva serie 80 traía nuevas soluciones hidráulicas (entre ellas la dirección asistida) y cajas de hasta doce marchas adelante totalmente sincronizadas . En el caso de las variantes DT de doble tracción , la transmisión estaba englobada en el chasis , con ambos diferenciales ubicados en el centro de sus respectivos ejes ; esta solución permitía mantener una distancia al suelo similar a la de los modelos de tracción trasera.
Nuestro tractor de la semana era impulsado por un diesel refrigerado por agua OM CO3/130 de cuatro cilindros y 4 562 cc que entregaba 88 Hp a 2 400 rpm . La caja era de doce marchas adelante entre 0,8 y 24,8 Km/h , y tres reversas de 1,0 a 10,9 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 389 / 196 / 256 cm , y su peso 3 600 Kg.
Se fabricó entre 1978 y 1980 .
La nueva línea , que se fabricó hasta 1984 , difería notablemente de la anterior tanto estética como mecánicamente .
Partiendo de las investigaciones ergonómicas de la división automotriz , Fiat Trattori comenzó a estudiar las condiciones necesarias para aumentar la comodidad y seguridad del tractorista , y ya en el último modelo de la serie Nastro d'oro , el 1300 , se ofreció como opcional una cabina cerrada adaptable fabricada por SIAC.
Si bien los primeros 780 y 880 salían de fábrica con un puesto de conducción abierta , a partir de 1978 se entregaron cerrados con un diseño originado , nada menos , en el estudio Pininfarina .
La nueva cabina , a diferencia de las SIAC y las de otros tractores contemporáneos , se integraba perfectamente con la máquina , tanto en sus líneas como el color . Todo muy bonito . Pero el diseño industrial además de satisfacer las veleidades estéticas del momento debe ofrecer un producto viable y eficaz.
Las inclinación de las puertas de acceso y las curiosas ventanillas posteriores triangulares ocultaban sendos puntales trapezoidales de caño cuadrado , que sostenian la estructura antivuelco del techo . Este , con aspecto de marquesina , contaba con espacio para un equipo opcional de aire acondicionado.
Todo el habitáculo , realizado en chapa de acero soldada , se unía al tractor por intermedio de tacos de goma , a fin de reducir las vibraciones.
La intensidad de ruido máxima en el puesto del conductor era de 84 decibeles : un valor no ideal , pero un gran adelanto para el momento . Como guía , el tránsito ciudadano registra intensidades sonoras promedio de 90 decibeles.
Mecánicamente , la nueva serie 80 traía nuevas soluciones hidráulicas (entre ellas la dirección asistida) y cajas de hasta doce marchas adelante totalmente sincronizadas . En el caso de las variantes DT de doble tracción , la transmisión estaba englobada en el chasis , con ambos diferenciales ubicados en el centro de sus respectivos ejes ; esta solución permitía mantener una distancia al suelo similar a la de los modelos de tracción trasera.
Nuestro tractor de la semana era impulsado por un diesel refrigerado por agua OM CO3/130 de cuatro cilindros y 4 562 cc que entregaba 88 Hp a 2 400 rpm . La caja era de doce marchas adelante entre 0,8 y 24,8 Km/h , y tres reversas de 1,0 a 10,9 Km/h.
Sus dimensiones (largo/ancho/alto) eran 389 / 196 / 256 cm , y su peso 3 600 Kg.
Se fabricó entre 1978 y 1980 .
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| Foto : https://www.nettikone.com/en/fiat/880-dt-ja-kronos/1587538 |
El modelo
Esta simpática miniatura de UH tiene un gran detallado , especialmente del interior y el enganche , y una gráfica nítida y diminuta. Integra la familia más numerosa de mi colección , la FIAT-New Holland , seguida de cerca por Deutz , McCormick y MF.
Solamente reemplacé las ópticas , todas pintadas , por apliques e insertos , y le añadí una patente.
¡Hasta la próxima!
