La Máquina
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| Foto de Jarek Tuszynski en http://en.wikipedia.org/wiki/Fordson_tractor#mediaviewer/File:Desert_Queen_Ranch_-_Fordson_1.jpg |
¿Fordson? , ¿algo que ver con Ford ? , ¿ es un Ford "falso" ?. Esas preguntas me hacía al ver ese radiador oxidado con una inconfundible manija de arranque en su parte inferior , cada vez que pasaba por un taller de tornería que había en mi calle . Cuando yo era chico no se "googleaba" nada , y las respuestas eran bastante más difíciles de hallar ; la duda la despejó mi viejo al contarme que esos restos despojados de ruedas y de tan poca alzada eran de un viejo tractor . Lo acepté , aunque realmente no lo parecía ... ( a unas diez cuadras de ahí , sobre la ruta , podía ver los Fiat 1300 y 70 C en la concesionaria , ¡ esos sí eran tractores ! ).
Para Henry Ford (nacido y criado en el campo) , después de poner el hasta entonces lujoso automóvil al alcance de un mayor segmento de la población , el obvio y siguiente paso era permitir al granjero el acceso a la mecanización rural , entonces privativa de los grandes productores cerealeros . Pero Ford senior sólo tenía la dirección técnica de Ford Motor Company ; las decisiones sobre la marcha de los negocios las tomaba un Directorio , mismo que no consideró conveniente diversificarse en otras actividades . La solución para Henry y su hijo Edsel , fue fundar una nueva compañia que naturalmente debía llamarse " Ford Tractor Company" , pero ... ¡ esa compañia ya existía !.
Es que la expectativa por el "obvio y siguiente paso" , un análogo al modelo T entre los surcos , era tan grande , que un grupo de inversores de Minneapolis que estaban interesados en el negocio , descubrieron entre sus empleados a alguien apellidado Ford , y pagandole un "royalty" obtuvieron el uso su nombre , para que la nueva compañia capitalizara dicha expectativa ( ¿ viveza criolla ? ) .
La gente de Dearborne optó entonces , en los preparativos de la nueva empresa , por el nombre " Ford & Son " ( Ford e Hijo ) ; la dirección telegráfica , siempre urgida por la brevedad , terminó dando el sello definitivo : " Fordson "
Hubieron varios prototipos , pero el "F" tuvo el honor de ser el primer tractor construido en grandes series ( para 1927 , las cifras totales eran de 650 000 unidades , y siguió ... ) . Su estructura básica podría describirse como un tubo de fundición de hierro , que en sendas secciones , conectaba block de motor , caja , y transmisión , unidas por bridas abulonadas . Un diseño eminentemente orientado a la producción en serie , sumado a la acuciante necesidad del Reino Unido durante la Gran Guerra , y de la naciente Unión Soviética , de producir alimentos , fueron los factores que determinaron el éxito de esta pequeña máquina .
Su fabricación se extendió por Cork ( Irlanda ) , Dagenham ( Inglaterra ) , Stalingrado ( URSS ) , y cuando la lluvia de "verdes" se hizo evidente para la Ford , también Detroit .
Su motor era un cuatro cilindros en línea que podía quemar nafta , kerosén o alcohol ( con la afinación correspondiente ) , y entregaba una potencia de 20 HP . Su arranque era por bobina de inducción ( la famosa manija , bah ) . Sus dimensiones ( largo / ancho / alto ) eran 259 / 160 / 139 cm. .
Pesaba 1324 Kg.
Tan chiquito me parecía , y resultó ser un importante capítulo de la historia ...
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El Modelo
La pieza pertenece a la maravillosa colección de Universal Hobbies , de muy buena factura , e inigualada en su extensión . Estos modelos se pueden conseguir tanto en los blisters de PVC del coleccionable "Tracteurs et monde agricole" que la editorial Hachette publicó en Europa , como en cajas acrílicas rígidas con el sello "Country" de UH . Me ha pasado de tener un par de modelos en ambas presentaciones , y cada pareja resultó ser idéntica , tanto en forma como en terminación.
La representación corresponde al modelo definitivo de producción con un radiador de mayor volumen , encerrado en una caja de chapa con calados conocida como " ladder sides" (costados de escalera ).
En esta vista se aprecian dos buenos detalles : el volante de madera , y la ventana circular del ventilador en la caja del radiador .
